Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
DE LA CONSTRUCTION DES LOCOMOTIVES
TRÈSPUISSANTES ET A PETITE VITESSE.
avantageuse, économiquement parlant; elle est pour beaucoup dans la grandeur de l'effet utile obtenu du
entre les roues couplées est toujours fort utile, puisqu'elle tend à réaliser l'égalité d'usure des bandages, et
566
combustible. Mais on aurait certainement grand tort de regarder le chiffre de 24 à 25 kil, comme la limite pratique pour les longues chaudières actuelles. Les nouvelles machines du Semring , par exemple, produisent couramment de 4o à 5o kil. Avant d'augmenter à tout prix, comme on cherche à le faire aujourd'hui, la surface de chauffe, il faudrait d'abord utiliser mieux celle dont on dispose, dût-on pour cela sacrifier un peu de
l'économie du combustible. Il faudrait, en un mot, faire pour les machines à marchandises ce qu'on fait habituellement pour les machines à voyageurs (1). La limite de l'effort de traction dont est susceptible une machine à six roues résulte bien moins, en somme, de l'insuffisance de la surface de chauffe ou de la difficulté de l'augmenter, que de la double nécessité de faire croître corrélativement le poids adhérent, et de ne L'addition d'un pas surcharger la voie. Une fois la limite de charge at-
e essieu serait
rigide
générale- teinte, il faudrait augmenter le nombre des roues ; mais l'addition d'un quatrième essieu, sujette d'ailleurs à de
ment impraticable.
graves objections s'il devait être couplé (45) , ne serait praticable qu'avec de petites roues. Or, on tient, avec raison, à donner aux nouvelles machines la faculté de
prendre, au besoin, une certaine vitesse ; et quatre paires de roues de ',5o , si ce n'est même im,5o de diamètre, conduiraient à un empatement la plupart du temps inadmissible, surtout pour des machines qui
doivent franchir très fréquemment les courbes de changements de voies. 54. Puisqu'on est réduit à trois essieux, il importe Nécessité d'une charge égale sur toutes les roues , donc beaucoup que chacun d'eux supporte le maximum Surtout pr les machines àou nés - admis pour la charge. La répartition uniforme du poids grande surface de chauffe.
(I) Voir la note F.
567
par suite la permanence de l'égalité des diamètres. Mais cette uniformité devient, on le voit, sous un autre rapport, une condition tout à fait impérieuse quand la surface de chauffe atteint un chiffre inusité, comme i4o à i 5om2. Jusqu'à présent, on se préoccupe fort peu en France de cette considération. Quand par hasard on le fait, on se contente de disposer les choses de manière à rendre l'uniformité possible; mais de la possibilité au fait, il y loin, avec le mode de suspension généralement appliqué. Il n'est donc pas inutile d'insister sur ce point trop négligé, et dont l'importance croît en raison de la puissance de traction qu'on s'efforce d'obtenir des machines à six roues. 35. Un corps P (Pl. III, fig. 6) étant supporté par trois points Suspension des trèsd'appui en ligne droite, on trouve facileMent que l'égalité des machines puissantes et à pressions sur deux appuis contigus est toujours possible ; 1, l', d roues couplées. désignant respectivement les distances de l'appui intermédiaire Conditions pour aux deux extrêmes, et à la verticale du centre de gravité, la que la répartition valeur commune des deux pressions égales est P
2/ --I-
et le troisième appui porte : P
'
P (1, +
d)
2P (1
uniforme soit possible.
d)
(b). 21 + 2/ + Mais pour que la répartition soit uniforme entre les trois appuis, il faut qu'on ait p (a) = (b) ou d (c)
si cette condition est remplie, la pression, variable respectivementpour chacun des trois appuis, entre les limites suivantes : minimum.
A
maximum.
0
,1 d 1+
o
P
1d
Pd
__L
1
1 H- 1
' '
peut être la même pour tous les trois ; et le mode de répartition qui s'établit effectivement, dans chaque cas, dépend de la