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Pour les machines et les marchandises, la voie la plus économique est celle de l'Hudson, du canal de Buffalo et les- lacs Érié, Huron et Supérieur. Le fret est assez
élevé, et dépend de la nature des objets qu'il s'agit de transporter. Pour le cuivre, d' Ontonagon à New-York, le prix du transport est de 77' franes par tonne; il est de 79 fr. 5o c. pour Boston. Ces prix seront notablement
diminués par l'ouverture du canal du Saut--Sainte-Marie; on évalue à 58 et 61 francs par tonne les frais de transport du cuivre à New-York et Boston pour la saison de 1855. Ces chiffres prouvent que les entreprises de mines au lac Supérieur sont dans une assez bonne condition pour
le transport de leurs produits ; le cuivre a une valeur assez grande pour supporter 6o francs par tonne pour le transport de la mine au marché. La position des compagnies est au contraire trèsdifficile pour les matières de première nécessité et pour
les machines qu'elles doivent faire venir de Détroit, Cleveland, Chicago et New-York. Ainsi, pour ne citer qu'un exemple, le foin pour les chevaux et les boeufs provient de Détroit, et la farine est expédiée de Cleveland et de Chicago. Il convient encore d'observer que la saison pendant laquelle la navigation peut être régulière ne dure pas plus de quatre à cinq mois, et que trop souvent les bateaux à vapeur, par suite d'échouages, sont obligés de jeter à l'eau tout ou partie de leur chargement : il en est résulté déjà plusieurs fois des retards de plus d'une année dans l'arrivée des machines, destinées à l'épuisement ou aux ateliers de préparation mécanique.. Géographie.
VOYAGE AU LAC SUPÉRIEUR.
VOYAGE AU LAC SUPÉRIEUR.
Je donnerai peu de détails sur la géographie du lac Supérieur, suffisamment indiquée par la carte de MM. Foster et Whitney. (Voy. Pl. VI.)
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Les deux promontoires Gros-Cap et Pointe-aux-Iroquois forment les colonnes d'Hercule du grand lac, et marquent l'entrée de la rivière Sainte-Marie ; sur la rive méridionale appartenant aux États-Unis , on doit remarquer principalement Le promontoire de White-Fish-Point , avec ses terrasses de sables et d'alluvions ; Les falaises de grès rouge et de grès blanc, voisines de Grand-Island, auxquelles leur apparence bariolée, résultant des alternances de couches de grès de couleurs différentes, a fait donner le nom de Pictured rocks ;
La baie de Chocolate-River, près de laquelle se trouvent d'immenses dépôts de minerais de fer, exploités avec quelque activité ;
La baie très-profonde, nommée Keweenaw-Bay, au nord de laquelle sont les terrains métallifères ;
La langue de terre dite Keweenaw-Point, séparée presque complétement de la terre ferme par le lac du Portage ;
Les montagnes élevées, Porcupine Mountains, l'ouest de la rivière d'Ontonagon , et enfin les îles nom-
breuses qui environnent la pointe Retour, et dont le port principal a été le siège d'une ancienne mission des jésuites.
Toute la partie occidentale depuis le fond du lac jusqu'aux possessions anglaises, qui commencent à Pigeon-River, est à peine explorée ; elle appartient à l'État de MinneSota , et les traités avec les tribus indiennes, pour l'abandon du territoire, datent seulement de 1854. La côte septentrionale est bien plus accidentée que la rive américaine ; elle présente des îles nombreuses, des
baies très-profondes, et des montagnes très-élevées qui s'avancent dans le lac.