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64o Conclusion applicable à l'état actuel des matériels.
NOTE SUR LES FREINS
DE CHEMINS DE FEU.
calcul
On ne peut adopter avec les freins mus par l'homme, distances grand dans e d ed toujours la perfection, un trop en supposant,
Tableau indiquant le nombre des garde-freins à adoptes' ( § 2 de l'art. 18 de Ford. du 25 nov. 1846).
supposées uniformes, en kilomètres
'NATURE
des trains.
des voitures WO et W'.
et a l'heure.
Express.
.
.
.
Voyageurs' ' raina mixtes.
au-dessus et 6uet-dessus de 50.
,..,'
°
.... g7.=": 2;.«-j, ri,:
t1
50 et au-dessous et au-dessus de 40.
ou de
marchandises. e
au-dessousde 25.
-..f.
o ,... t.' o o ,,,,. o,...g.l.-.
' a, ...o
s
2
..>
Pains des wagons- freins minimes,. ...--...-----...-..... Vide. Chargé.
tonnes. tonnes.
que cela entraînerait. Mais avec un système automoteur convenable, on peut arriver à multiplier considérable-
ddiselbeunlir
pour toutes les vitesses.
ment le nombre des freins sans inconvénient, si ce n'est une dépense première de matériel peu consi-
1/4
6
7
dérable.
1/7
6
7
tion.
1/11
6
8
G
10
3
Le frein automoteur Guérin (1) l'emplit cette condi-
Freins automoteurs.
1
11 à 24
4 au ue t aeus -due: sdoeu3so e t
Trains mixtes, ,o et au-dessus et,
°) a 15
1, à,
e,=;- o p, , .,i, "'É.à, 7.-; E.,..-..
I
à, 5
eusri
nombre de freins à cause du personnel considérable
,
VITESSES NORMALES NOMBRE TOTAL
641
.113 2 2121
1 à 17 18 a 34
1
35 à 5151160
3
2
1/17
,
J'ai choisi le nombre 4, parce que c'est le nombre de wagons minimum nécessaire pour faire fonctionner le frein automoteur Guérin, qui, je crois, est le meilleur jusqu'à présent. Je ne donnerai le résultat que pour un wagon frein.
Tableau en usage.
Il sera facile, d'après cela, de juger pour deux ou trois wagons freins.
VITESSES
NATURE DES TRAINS,
normales.
NOMBRE
NOMBRE
des voitures,
garde' freins.
Express Voyageurs.
Trains mixtes. Trains mixtes ou de marchandises.
et au-dessus. 41 à 60 32 à 10 31 et
au-dessous.
1à5
6 à 10 11 à 16 1 à 10 10 à 18 19 à 24 1 à 12 13 à 24 1 à 16 17 à 35 36 à 60
1
2 3 1
2 3
2i 1
2 3
L'insuffisance de ce dernier tableau 'se démontre d'elle-même, et en tenant compte du mauvais état général des freins, et du manque de simultanéité d'action, on arriverait, avec cette distribution, à des distances d'arrêt presque triplées, à partir du moment où le mécanicien aurait sifflé.
vitesses. Distances.
des
Voyageurs..
.
Mixtes ..... Marchandises.
I
6o 50 ho 50
272
188) pour le rapport th de tonnage (le 128 tender et la machine exceptés ).
8°)
Telles sont les limites auxquelles on peut prétendre avec les moyens actuels.
Dans la marche ordinaire, c'est - à- dire pour les arrêts aux stations, on peut ralentir d'avance de façon à n'avoir qu'une vitesse de 4o et même 5o kilomètres à
l'heure; en appliquant le calcul des formules précédentes à ces vitesses on trouve Vitesses.
Express et voyageurs.
(s)
Distances.
ho
121
.0
68
120) nombres ronds. 7°
Voyez, sur ce frein, les Annales des mines, tome V111 ,
page 566.
Ii