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SUR LE FREIN AUTOMOTEUR DE M. GUÉRIN.
'RAPPORT AU MINISTRE
pense d'établissement (1), celle-ci sera, à coup sil, largement couverte par l'économie réalisée sur l'entretien des roues.
D'un autre côté, en multipliant les freins automoteurs, en les appliquant, par exemple, à la moitié de l'effectif des voitures, on pourrait composer les trains, sur les chemins à profil médiocrement accidenté, sans se préoccuper des freins- qui, presque toujours du moins,
se trouveraient naturellement assez nombreux dans la région antérieure et dans la région moyenne du convoi. La multiplicité des freins a d'ailleurs l'avantage déjà signalé plus haut, d'assurer_ aux moyens d'arrêt une puissance suffisante en tout état de cause, les appareils qui fonctionneraient mal étant, par une sorte de compensation propre au système, suppléés par les autres. Enfin , des automoteurs sont nécessaires aussi vers la queue du train, ainsi que nous l'avons déjà fait remarquer, sur les chemins qui présentent des rampes longues ou roides. Dispensés de la manoeuvre des freins, les conducteurs
ne deviennent pas pour cela inutiles ; ils sont seulement restitués à leurs autres fonctions, pour lesquelles l'effectif ordinaire suffit, tandis qu'il est parfois trop restreint au point de vue du service des freins.
M. Guérin a présenté son système, non comme un moyen de réduire le personnel, mais comme un gage de sécurité ; c'est ainsi que la compagnie d'Orléans l'a en-
visagé; c'est ainsi, en effet, qu'il doit l'être.
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Considérant 10 Que le système de M. Guérin met, ainsi que cela
doit être, les moyens d'arrêt à la disposition du mécanicien; 20 Qu'il est simple en lui-même, ne modifie nulle-ment le mode d'attelage des wagons, et laisse les freins indépendants les uns des autres, au lieu d'établir entre eux une solidarité qui les exposerait à manquer tous à la fois ;
3° Qu'il se prête parfaitement à l'application d'une force retardatrice dont l'intensité varie à volonté ; 40 Que s'il n'atteint pas la même limite de puissance théorique, que d'autres fondés sur des principes différents, il leur est bien supérieur par sa simplicité, par la certitude de son action ; en un mot, par l'ensemble dès qualités pratiques ; Les membres soussignés ont l'honneur de proposer à son excellence M. le Ministre
i° D'appeler l'attention de MM. les administrateurs de chemins de fer, sur les garanties de sécurité que présente le frein de M. Guérin, et sur les motifs trèssérieux qui recommandent l'application de ce système, ou de tout autre présentant des avantages équivalents. 20 D'ordonner la publication du présent rapport, et des dessins de l'appareil, dans les Annales des ponts et chaussées et dans les Annales des mines. Signé : PIOBERT,
(i) Voir le sous-détail, p. 148.
CH. COMBES,
Cu. COUCHE, rapporteur.
-Tons X, '856.
Conriusions.