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EXTRACTION ET TRIAGE DE LA HOUILLE
AUX MINES DU GRAND-HOR NU (BELGIQUE) .
suite de rupture des chaînes d'attache, sur des plans inclinés, des chariots sont précipités avec une vitesse
4.9o1f,5o, et 157 réparations de chariots en bois, qui ont coûté 1.855',94. Ainsi, les frais d'entretien et de réparations de chaque chariot en tôle ont été de
1
6 f,
considérable vers le bas. Les caisses en tôle sont alors tellement écrasées et
déchirées, qu'elles n'ont plus guère de valeur que comme vieille ferraille. Si, au contraire, ce sont des caisses en bois, il n'y a, pour ainsi dire, de perdu que la valeur du bois, c'est-à-dire celle de quelques planches de peu d'importance, les ferrures pouvant être, le plus souvent, retravaillées de manière à servir à la con-
fection de nouveaux wagons. Le seul avantage que présentent les chariots en tôle pour nos puits étroits, c'est que leur contenance pour la même longueur est d'environ 1/16 plus considérable que celle des chariots
en bois ; mais on comprend que pour des puits un peu plus grands il est facile de faire disparaître cet inconvénient des chariots en bois, en les faisant un peu plus longs. Quoi qu'il en soit, je suis tellement conyaincu de la supériorité, à tous autres égards, des chariots en bois sur les chariots en tôle, que nous n'hésiterons pas à nous
servir exclusivement des premiers, aussitôt que les seconds, que nous avons fait construire pour essai, seront complètement usés. L'inspection seule des chiffres suivants suffit pour faire ressortir la différence de frais d'entretien de ces
4.9o1f,5o 167
165
.
29,35, tandis que ceux de chaque chariot
en bois, pour le même laps de temps et les mêmes conditions, n'ont été que de
1.855,94
125
15,o9,
c'est-
à-dire seulement les o,51 des premiers.
Les deux lignes de guides, entre lesquelles glisse chaque cage, sont situées, comme nous l'avons dit, dans le sens de l'axe longitudinal de celle-ci avec un écartement de i,26, c'est-à-dire de o",o5 plus considérable que sa longueur, y compris l'épaisseur de ses mains de fer. Ces o",05 représentent le jeu que doit avoir la cage entre ses guides pour lui permettre d'en suivre facilement toutes les sinuosités.
Chaque ligne de guides est composée de pièces de 5",25 de longueur, en chêne de première qualité, à vives arêtes, et par conséquent sans aubier ni mauvais noeuds, et parfaitement dressées au rabot. Ces pièces sont assemblées par traits de Jupiter, sur une hauteur de
ditions.
Elles sont boulonnées, de 2",5o en 2",5o, contre des traverses horizontales en chêne, de cono o de hauteur sur o",12 d'épaisseur, encastrées et scellées fortement au moyen de coins en bois dans les parois du puits. La longueur des parties encastrées varie de o",1 2 à o",5o,
Du t" mai 1854 au i" décembre de la même année, le transport intérieur a été effectué aux puits n" 8 et 12 du Grand-Hornu par 125 chariots en bois et par 167
qu'elles sont noyées dans la maçonnerie, dont les parois du puits sont revêtues par places.
deux sortes de chariots placés dans les mêmes con-
chariots en tôle. Or, entre ces deux époques, on a eu à opérer :
546 réparations de chariots en tôle, qui ont coûté
suivant qu'elles s'appuient contre la roche vive, ou La longueur des traverses est loin aussi d'être constante, eu égard à la sinuosité des guides et à la section plus ou moins réduite du puits. Ln plus longues
Guides
des cages.