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APPAREIL APPLIQUÉ SUR LE CHEMIN DE FER DE L'EST.
coups de piston, on le soulève pour pouvoir dégager les traverses, on fait glisser à bras celle du bout de la fosse, l'autre tourne surie support pivotant FF (fig. 7 et 9) .
Au moyen du robinet aa (fig. 7) , on laisse échapper l'eau qui retourne dans la bâche d'aspiration ; les roues descendent avec une vitesse qu'on règle très-facilement par l'ouverture plus ou moins grande du robinet; on arrête la descente lorsqu'on juge que les roues pourront passer sous la machine, puis les hommes poussent le chariot portant l'appareil et les roues jusqu'à l'autre extrémité de la fosse, où sont établies deux traverses avec des rails comme les premières. On pompe alors de nouveau pour élever les roues au-dessus des traverses, on ramène celles-ci à leur position primitive ; puis en laissant échapper l'eau du grand corps de pompe, les roues descendent sur les rails et on les fait rouler sur la voie où le besoin l'exige. La même opération se répète pour remettre les roues
sous la machine. Le temps nécessaire pour descendre une paire de roues
et la remettre sur la voie de dégagement est de 17 minutes. Deux hommes de peine et le monteur suffisent pour la manoeuvre. L'appareil complet, comprenant le chariot, le grand corps de pompe, son piston, la pompe d'injection et les accessoires, a coûté 2. 5oo francs dans les ateliers de la compagnie. La dépense de la fosse en maçonnerie varie suivant la nature du sol. A Nancy, dans un sol assez bon, il est entré dans la fosse Béton.
Maçonnerie de moellons.
Id.
de pierre de taille
mèt... 2,290 56,656 1,512
APPLICATION DES MACHINES LOCOMOIIILES.
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NOTE SUR LES MACHINES LOCOMOBILES EMPLOYÉES AU CHEMIN DE FER DE L'EST.
Par M. VUILLEMIN, ingénieur aux chemins de fer de l'Est.
L'expression de locomobile est employée ici faute d'autre plus convenable , et parce que ces machines n'ont pas de roues. Le service auquel elles sont appliquées n'exigeant pas de déplacement fréquent, on a jugé inutile l'adjonction du train et des roues, qui, en outre, auraient élevé beaucoup trop l'axe du volant pour le but qu'on se proposait. Ces machines sont de trois espèces i° Celles employées à la manuvre des grandes plaques tournantes de 11- ,6o;
2° Celles qui font mouvoir des pompes ou autres appareils, au moyen de poulies et de courroies ; 3' Celles qui, portant des pompes, sont employées à l'alimentation de réservoirs à eau, d'une manière temporaire ou permanente. La seule différence qui les distingue, c'est que l'arbre du volant est séparé ou attenant à la machine, et qu'il porte un engrenage, une poulie ou des excentriques. Dimensions principales.
Longueur totale de la chaudière. Diamètre extérieur. Nombres de tubes en laiton Longueur des tubes. Diamètre intérieur Diamètre extérieur Longueur du foyer Largeur du foyer Hauteur du foyer
mét.
1,55o o,Goo 3o
0,750 0,044 o, 049
o,/t6o o,5oo