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DE CHEMIN DE FER.
DÉPRÉCIATION D'UN MATÉRIEL ROULANT INVENTAIRE
CHAPITRE II.
Des machines à marchandises de la compagnie de... N° 0,27.
TENDERS.
Date de la mise en service, 3 juin 1852. Nombre de kilomètres parcourus jusqu'au 1"' janvier 1853, 29.081. Portée sur l'état des machines sous le n" 0,27. Observations.
Depuis le 1" janvier 1853, on a remplacé l'un des pistons en
fonte par un piston en fer et laissé sur les trois essieux une épaisseur de 0,27 de bandage usé comme faux cercle.
fr. C.
Foyer (I): Dépréciation due à des causes étrangères à l'usure
régulière par le travail... o . 00108 X 29.081=31',10 275,68 Dépréciation due à l'usure. . 0 .0084 X 29.081 =244',28
.
.
.
.
275,68
Diamètre. Parcours Dépréciation des deux bandages. en kilom.
Bandages (2), d'avant du milieu. d'arrière.
Dépréciation évaluée en argent.
.
mètre. 1,12 1,12 1,42
22.986 22.966 22.966
fr. 2 X 0.00.534 X 22.966 260,25 2 X 0.00584 X 22.966 268,25 2 X 0.00584 X 22.966 268,25
804,75
801,75
Mécanisme La machine est entrée aux ateliers le 14 mars 1853; elle avait parcouru jusqu'au 31 décembre 1352 29.081 kilomètres, et du janvier au 11 mars 1353 7.241 kilomètres.
On a alésé les cylindres, ce qui a donné lieu à une dépense de 35 francs, laquelle, répartie entre les parcours de 29.081 et 7.241 kilomètres, donne pour le premier une part afférente de
IP Description.
Ainsi que pour les machines, nous avons adopté la forme synoptique.
Le tableau Ir 5 contient la description des tenders en activité de service au Si décembre 1832;, il indique :
10 Les dimensions essentielles des principaux organes, ainsi que les capacités pour l'approvisionnement d'eau et Pie combustible ; 2° Le système des freins ; 5° Le mode d'attelage; 40 Le genre de raccordement avec les tuyaux conduisant l'eau dans les machines. Les dispositions des tenders est telle que l'un d'eux peut être adapté à une quelconque des machines ; c'est pourquoi ces véhicules ne portent pas de numéros correspondant à ceux des locomotives.
28,02
20 Estimation.
Châssis, support, roues, essieux Remplacement d'une boite à graisse en fonte par une boîte en fer, Nous n'avons pas à nous occuper de la boite en fer, puisque le remplacement n'a eu lieu qu'après le 11 mars 1853, mais simplement dela boîte en fonte dont le remplacement, aurait conté 8o fr. à répartir entre les parcours de 29.081 et 7.241 kilomètres comme ci-dessus. La part de dépense afférente aux 29.031 kilomètres ressort à. Dépréciation de l'essieu coudé moteur
Eu égard à la détérioration, les organes des tenders ont été , comme ceux des locomotives, divisés en deux 89,55 671,20
Couverture en tôle de la chaudière A déduire pour 0,97 dixièmes de la durée totale d'une cou-
verture en tôle, 0,97 X 45.
13,65
Boiserie:
catégories ;
les uns se dégradent par le travail,
autres plutôt par la durée. La première catégorie comprend Les bandages des roues ; Les freins ;
Néant.
Peinture A déduire pour 2,90 dixièmes d'une peinture, 2,90X13. Paris, le 17 avril 1856.
521
Total
-
.
.
37,70
/ 930,55
L'ingénieur en chef chargé de l'expertise. La dépréciation étant calculée d'après le travail de l'ensemble du foyer, il n'a pas été possible d'indiquer celle de chacune des parois. La dépréciation étant calculée d'après le travail do l'essieu, il n'a pas été possible de faire connaitre l'usure du bandage de chacune des roues, ce qtril ent fallu faire si Von avait procédé par mesure directe.
L'appareil d'attelage ; Les supports, roues, essieux, plaques de garde ; Les châssis, les boites à graisse. Nous rangeons dans la seconde Les caisses à eau ; La peinture.