Annales des Mines (1859, série 5, volume 15) [Image 224]

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EMPLOI DE LA DOUILLE

DANS LES LOCOMOTIVES EN ANGLETERRE.

il admettait primitivement l'air dans le foyer par trente-

partie supérieure de la porte. Contre la porte et à l'intérieur de la boîte à feu, est fixé, au moyen de trois vis, un capuchon F en fonte de la hauteur et de la largeur de la porte elle-même, légèrement dejeté pour en permettre l'ouverture, représenté fig. 4. Il fait saillie de 15 dans la boîte à feu ; le plan incliné qui le termine se dirige à peu près vers l'arête antérieure de la grille et est destiné à rabattre sur le combustible l'excès d'air admis, de manière à le mélanger avec la

cinq ouvertures disposées comme dans les machines du chemin de Lancashire and Yorkshire, seulement il remplaçait l'auvent en fonte par une-voûte horizontale en briques réfractaires. Aujourd'hui M. Lees, tout en conservant cette voûte a renoncé à l'admission d'air par l'avant ; les trous d'air sont tenus constamment fermés et c'est par la porte que s'introduit tout l'air nécessaire à la combustion, rabattu d'ailleurs sur le combustible, par un capuchon en fonte fixé intérieurement à cette porte (fig. 11, 12, 15, 14 et 15). Il voit à cette disposition plusieurs avantages : c'est d'abord l'économie dans les frais d'installation et d'entretien. La boîte à feu n'est pas dégradée, on ne fait plus qu'y visser sur chacune des parois latérales deux

butoirs creux c, par suite remplis d'eau, en cuivre rouge, munis d'une grosse tête carrée et servant à supporter la voûte. Au lieu d'un auvent en fonte de 112 kil. parcourant 8. ono kil., on a une voûte V, formée de trois briques réfractaires assemblées à rainure et languette de om,45 de longueur, sur om,32 de largeur et 0,12 d'épaisseur, coûtant 4,5o seulement et parcourant avant usure complète 22. 000 kil. L'extrados de

cette voûte est au niveau de la dernière rangée de tubes et permet de tamponnner l'un d'eux s'il vient à crever en route. Appréciation.

Enfin la prise d'air est beaucoup plus simple que dans les appareils précédents : la porte de chargement est évidée dans toute sa moitié inférieure (fig. 13 et 14), c'est par là qu'afflue l'air; on en modère la vi-

tesse par un obturateur t à charnière horizontale en tôle mince, dont l'inclinaison, déterminant jusqu'à un

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fumée.

Enfin la grille est inclinée de oni,16 par mètre. Toutes les modifications de M. Lees sont loin d'être

aussi heureuses les unes que les autres; on ne peut qu'approuver l'idée de remplacer l'auvent en fonte de M. Jenkins par une voûte en briques ; mais il n'en est

pas de même de la modification apportée à la prise d'air. Il est certain que par" des ouvertures pratiquées suffisamment bas à l'avant de la boîte à feu, l'air arrive en quantité et dans des conditions bien autrement favorables pour la combustion de la fumée. Je dirai plus, la voûte en briques dont l'effet était le même que celui de l'auvent de M. Jenkins, et dont l'utilité était évidente lorsqu'on admettait l'air par des orifices antérieurs, n'a plus avec le nouveau système de prise d'air qu'une utilité contestable.

Supposons qu'une nappe d'air afflue uniformément

sur toute la largeur du foyer sous un angle déterminé. On peut essayer de voir comment elle va s'y comporter.

certain point celle du courant d'air, est réglée à volonté

Une partie, la plus rapprochée de la plaque tubulaire, sera entraînée directement dans les tubes sans agir; on doit s'attacher à réduire cette partie qui sera

au moyen d'une petite patte à quatre crans fixée à la

évidemment d'autant plus faible que la vitesse du cou-