Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
496
FABRICATION DU COKE.
Il y a six hommes employés au déchargement des wagons ; en un jour, ils déchargent de i So à 200 tonnes.
Pour le chargement des wagonnets et les transports, il y a vingt-deux hommes, plus un surveillant: Wagonnets
de transport.
Les wagonnets sont formés d'une caisse en tôle placée sur deux supports en fonte. Le tout est monté sur un châssis en bois de chêne, qui repose sur quatre roues de fonte. Leur contenance est de
- vides,
ils pèsent 64o kil.: ils contiennent i. 000 kil, de houille tout venant, et 1.200 kil, de houille broyée et lavée. Il faut un homme pour rouler un wagon vide, et deux pour un wagon plein. Lès roues du wagonnet sont très-peu espacées, afin
de faciliter le passage dans des courbes de petit rayon : elles sont mobiles sur les essieux ; la surface
de roulement est conique ; son inclinaison est de La caisse est mobile autour d'un axe fixé sur les supports ; sur cet axe est calé sur un secteur denté, qui engrène avec un pignon, tournant à l'aide d'une manivelle. La hauteur des montants des supports est déterminée de manière à affleurer la ligne menée par l'axe de rotation de la caisse et par le bord de la roue. La longueur du secteur denté est calculée pour que
FABRICATION DU COKE.
497 tenue en place par une petite goupille attachée à une
chaînette. Ce mode de fermeture est très-hermétique, et fonctionne très-bien dans les commencements; mais, au bout d'un certain temps, lorsque les pièces ont joué par l'usage, il devient assez difficile à manoeuvrer : les ouvriers alors le forcent, et le système finit par se déranger complètement. En un mot, ce système paraît trop compliqué : on vient d'y substituer à Hirschbach un simple verrou s'engageant dans un piton. La partie du wagonnet qui se détériore le plus rapidement est la charnière de la porte : aussi l'a-t-on renforcée à l'aide d'une lame de tôle intérieure. Le plan incliné de Hirschbach est incliné à ±5o. Le poids à élever est égal à celui de la bouille, puisque d'un côté les wagonnets descendent à vide et de l'autre montent remplis. Ces wagonnets ne contiennent que 5oo kil. ; ils sont faits très-grossièrement , devant être rapidement détériorés par les chocs qu'ils subissent. La
machine en peut monter six à la fois, ce qui fait 3. 000 kil, de houille par voyage. Les voies du plan incliné sont munies de contre-rails
vienne toucher le support, qui, ne présentant aucun
en bois, pour s'opposer au déraillement, qui, malgré cela, arrive fréquemment, à cause du mauvais état des wagonnets. Des rouleaux, disposés de place en place,
angle saillant, ne peut défoncer la tôle. La caisse
servent à soutenir la corde.
étant dans la position horizontale, afin d'empêcher la
Une fois arrivés sur le sommet du plan incliné, les wagonnets sont tournés sur le palier, muni d'un plancher en tôle, pour diminuer la résistance au glissement des roues ; puis la houille est versée dans le magasin. Cette manuvre s'effectue de la manière suivante. Le magasin est surmonté d'estacades, formées de quatre fermes longitudinales. Les traverses supérieures de ces fermes portent des rails, sur lesquels peuvent glisser deux chariots indépendants l'un de l'autre , et
le fond de la caisse
,
à l'extrémité de sa course,
rotation de la manivelle, on a fait sur son axe une partie renforcée portant une encoche, où s'engage un taquet fixé à la caisse. On soulève ce taquet au moment nécessaire. La fermeture de la porte s'opère au moyen de deux crochets mus par des manettes, et s'engageant dans deux pitons fixés au fond de la caisse ; le crochet
une fois engagé dans le piton, la manette est main-
Réception de houille à Hirschbach.