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EXAMEN ET TRANSFORMATION, ETC.
d'un lest à l'arrière. Telles sont, entre autres, les machines Engerth à six roues couplées construites au Creusot pour le chemin de fer du Dauphiné. Ces machines appartiennent au type Engerth pur, c'est-à-dire que le foyer s'encadre entre les essieux du tender. La répartition est la suivante, d'après le Constructeur: (Machine garnie.)
t" essieu
2° essieu. .. . 3° essieu 4° essieu 5° essieu
12.750 12.500 12.500 89:2i0500
Poids adhérent
Poids non adhérent. Total
37.750
.
. .
17.350
55.100
Si l'exagération de la charge des essieux couplés n'a pas encore produit d'effets très-sensibles sur les rails, c'est que le
chemin est neuf, la voie solidement constituée, et le trafic très-faible ; mais l'exagération n'en est pas moins évidente. Rien
ne serait plus facile que d'y remédier en appliquant un lest à l'arrière.