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SYSTÈM E BEUGNIOT.
MACHINE LOCOMOTIVE -A
R
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chés de la boîte à fumée ; l'usure qui peut provenir de
l'introduction de ces corps étrangers est ainsi prévenue.
Avance linéaire a l'admission
Admission de la vapeur pendant une fraction de la
course du piston de Détente pendant une fraction de la course du piston Echappement anticipé pendant une fraction de la course du piston ., Total égal à la course du piston Avance linéaire à l'échappement.
millim. 1,75 370 175
375 145
15
40
560
560
21,75
18,75
Echappement pendant une fraction de la course du
us
piston de
Compression pendant une fraction de la course du piston.
Total égal à la course du piston
m'Ulm. 1,75
00
105
560
560
L'ouverture maximum des lumières est de 2 5,5 Lorsque le levier de marche est au premier cran de la marche en avant, la course du tiroir est de 78 millimètres. Il résulte du réglage de la machine, qu'alors l'admission de la vapeur a lieu pendant 102 millimètres de la course du piston et la compression pendant 254 millimètres : cette compression se continuant pendant l'échappement anticipé, suffit pour former frein
et ralentir la marche sur les pentes prolongées. Cet
Le mode d'accouplement de la machine et du tender réalise à la fois un attelage combiné pour le passage des courbes à faible rayon et un allégement de la machine par le premier essieu du tender, qui supporte une partie du poids de la boîte à feu. Nous examinerons d'abord de quelle manière ce poids est ainsi reporte sur le tender (Pl. VIII). Le premier essieu de celui-ci a quatre fusées, comme ceux de la machine. Celles extérieures supportent leur part du poids propre du tender, poids très-faible qui
Les fusées intérieures sont prises dans deux plaques de gardes spéciales, et leurs boîtes à graisse surmontées de ressorts à trois lames F, d'une flexibilité de 20 millimètres par tonne. Chaque ressort appuie contre une glissoire de forme spéciale, qui se meut dans le sens vertical en obéissant aux oscillations du ressort. Ces glissoires, filetées à l'intérieur, reçoivent chacune une forte tige filetée du même pas, et terminée par une
tête hémisphérique noyée dans une crapaudine en bronze K. Ces deux crapaudines, terminées à leur par-
machines en plaçant le levier au premier cran de la marche en arrière ; mais alors ç'est la contre-vapeur qui agit. Dans l'un et l'autre cas, non-seulement on
placer en dessous de la traverse d'arrière de la machine; ce sont elles qui, lorsqu'on remonte les vis, reportent,
leur conservation. Avec le levier, dans le sens de la
marche en avant, l'aspiration de l'air extérieur est nulle ou à peu près, de sorte qu'il ne s'introduit pas dans les cylindres de fragments de combustible déta-
Poids reporté
ne dépasse pas 'S. 5o o à 5. 8 oo kilogrammes en moyenne. sur le dernier.
effet est analogue à celui que l'on réalise dans d'autres
obtient un ralentissement de la marChe , mais on a enencore l'avantage important de maintenir toujours les cylindres baignés de vapeur, condition essentielle de
Accouplement de la machine CL du tender.
tie supérieure par des surfaces planes, viennent se par leur intermédiaire et celui de leurs ressorts, une partie de la charge de la machine sur le premier essieu du tender. Ce poids ainsi reporté n'est pas considérable ; il varie pendant l'état de repos ou dans la marche normale
de 1.5oo à 2.000 kilogrammes. L'allégement qui en résulte pour la machine est donc insignifiant. il de-