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MACHINE LOCOMOTIVE.
1" essieu.
.
2' essieu.
.
essieu.
.
3
9.'90
K
Total. 23.550' (y compris 1.-.500 à 2. 0001 de la machine).
soit environ 22.000 kilogrammes pour le poids du tender plein, et environ 15.000 kilogrammes pour le Calcul
des dimensions. Poids
adhérent.
poids du tender vide. Après cette description succinte de la machine, nous avons à rappeler les dimensions que nous pourrions appeler organiques et à voir comment elles résultent du principe qui a été posé et du type qui a été adopté.
Aux vitesses que la locomotive de montagne est appelée à acquérir, la résistance à la traction varie peu; elle est à peu près la même sur palier et sur rampe, et peut être évaluée à 5 kilogrammes par tonne de poids brut du train ; il faut y ajouter i kilogramme par tonne et par millimètre d'inclinaison; sur-une rampe de 25 millièmes, l'effort de traction est donc de 5o kilogrammes par tonne de poids brut.
Soit P le poids brut du train, y compris celui du tender, p celui de la machine, c'est-à-dire le poids adhérent, K le coefficient d'adhérence, on aura la relation 0,030 (PFp)--.=px K.
Or, d'après le programme proposé, le poids du train devait être de 16o tonnes au plus, dans de bonnes conditions atmosphériques, et loo tonnes au moins dans de mauvaises conditions. Dans ces deux cas extrêmes,
P' = 16o + 2o (poids du tender) = i8o et P"=
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SYSTÈME BEUGNIOT.
5.200 (y compris 1.500 à 2. 000k de la machine). 9. i60
120.
Une machine à huit roues accouplées' ayant été adop-. tée en principe, et la charge d'un essieu ne devant pas
dépasser 12 tonnes, p était au plus égal à 48 tonnes ; d'où l'on conclut qu'il fallait, dans chaque cas particulier, compter sur un coefficient d'adhérence
o,o5o 2.28 48 0,030 168
7,0'7
118
9,524
1
Le coefficient adopté 1/7 est un peu fort, mais il ne s'applique que dans le cas où les conditions sont trèsfavorables, souvent alors il s'élève à 1/6 ou 1/5; mais Un ne peut compter sur ces chiffres. D'ailleurs, dans les souterrains, le coefficient réel est bien inférieur à 1/7, et l'on est obligé d'employer le sable en quantité. Cependant nous verrons, par les résultats obtenus, que l'adhérence a été suffisante dans toutes les expériences faites jusqu'à ce jour. Le poids adhérent a donc été fixé à 48 tonnes environ et a été réparti également sur les quatre essieux, savoir Sur le i" essieu (moteur)
11.800 kil.
essieu essieu j
23.600
h' essieu.
11.900
Total
47.300 kil.
Le poids adhérent étant fixé à 47.300 kil., le 1/7 de ce poids ou 6.757 kil, représentait dans l'état normal l'effort tangentiel maximum des roues motrices, et leur travail était égal à ce chiffre multiplié par la vitesse. Or la vitesse avait été fixée à 16 kil. à l'heure, soit 4',44 par seconde. Le travail maximum de la machine était donc déterminé d'avance et devait être de 6.757 kil.
4-,44
50.001,08, soit 5o.000 kilogrammètres par
seconde ou 400. chevaux.'
En comparant la nouvelle machine aux types reconnus les meilleurs, sa surface de chauffe devait être de 16o à 18o mètres quarrés. Elle est en réalité, comme nous l'avons vu, de 175 mètres quarrés.
Surface de chauffe.