Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
74
FROTTEMENT DE GLISSEMENT.
FROTTEMENT DE GLISSEMENT.
75
la surface du fer n'est pas encore polie) , et aussi s. RÉstmÉ.
Résumé.
Divers ordres de frottement; Cas et circonstances qui (tonnent lieu
Pour résumer les généralités que je viens d'exposer sur les résultats constatés de mes expériences, et en
d chacuse d'eux.
que de l'ordre des petits frottements.
pement, qui contribuera à les graver dans l'esprit, je dirai que les frottements que j'ai observés peuvent se diviser en quatre classes, qui sont :
Dans tous les autres cas de glissement du fer, les circonstances, autres que la nature de la matière frot-
Les grands frottements sont, et sont uniquement, ceux des différents bois, d'ailleurs verts ou secs, et à toutes surfaces, ainsi que du cuir et de la gutta-per-
cha, sur rails sensiblement secs ; on peut même y ajouter celui de la gutta-percha sur rails mouillés. Les différences d'étendue de la surface frottante et de nature du bois n'y produisent que des différences de détail dans la valeur du frottement, qui est un peu
plus grand pour les bois tendres que pour les bois durs, et qui, diminuant d'abord à mesure que la su-
2° Frottements
rails huilés, même au début du glissement, n'a été
même temps les présenter sous un autre mode de grou-
10 Les grands frottements ; 20 Les frottements moyens; 3° Les petits frottements; 40 Les très-petits frottements. t° Grands frottements.
quand cette surface n'est point petite et que la pression spécifique n'est pas grande, comme elle l'ont été dans le glissement des roues calées, dont le frottement sur
perficie frottante diminue ou que la pression spécifique augmente, paraît se relever ensuite, à partir d'une certaine valeur minima, à mesure que la superficie frottante diminue davantage ou que la pression spécifique devient de plus en plus grande. Les frottements moyens sont
moyens.
1° Ceux du fer dans toutes les circonstances, même sur rails huilés ; pourtant, dans ce dernier cas, le frottement n'est moyen qu'au début du glissement (quand
tante, n'ont ordinairement que peu ou point d'influence : ainsi, l'état de sécheresse ou d'humidité des rails n'en a pas, non plus que l'étendue de la surface (excepté seulement quand elle devient très-petite). Une circonstance qui exerce une influence bien prononcée sur la valeur du frottement du fer, c'est le degré de poli de sa surface; à surface grossière, le fer, à petite vitesse, atteint presque les grands frottements ; quand, au contraire, sa surface est bien polie, le fer tombe dans les petits frottements, même sur rails qui ne sont pas gras.
20 Les frottements de bois et de cuir sur rails mouillés, pendant la première minute du glissement, alors qu'il n'y a encore que de l'eau interposée entre le bois ou le cuir et le rail. Dans ce cas, le bois résineux donne un plus grand frottement que les autres bois.
Quant à l'étendue de la surface, si elle a de l'influence, ce ne peut être que faiblement et comme dans le cas du fer. Les petits frottements sont
i° Ceux de tous les bois, à toutes surfaces, et du cuir, sur rails mouillés, après la première minute de glissement et la formation du cambouis aqueux, et aussi sur rails huilés
S° Petits frottements.