Annales des Mines (1861, série 5, volume 19) [Image 87]

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EN ANGLETERRE.

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ÉTAT PRÉSENT DE LA MÉTALLURGIE DU FER

Plus au nord, dans le bassin de Newcastle, les railways règnent en maîtres, tandis qu'en Écosse le bateau et la locomotive se.font encore sérieuse concur-

Tableau des frais de transport par chemins de fer ou par canaux. (Tous frais de chargement, déchargement et accessoires compris.)

rence. Tarifs.

Les tarifs légalement autorisés sont généralement fort élevés sur les chemins de fer comme sur les ca-

DISTANCES

FRET

MATIÈRES

NOM DE LA VOIE.

OR

total.

transportées.

naux; mais, en réalité, ce sont de simples maxima dont on approche rarement. Le fret se règle de gré à gré, selon les circonstances.

10 DISTRICT DU PAYS DE GALLES.

Les éléments qui influent le plus sur le taux du fret sont évidemment, outre la concurrence des voies paral-

lèles, ferrées ou navigables, la nature et l'importance des objets à transporter. Les tarifs des actes de concession distinguent Le .péage, la traction et les frais de waggon, car bien

1

est généralement de i penny par tonne et par mille pour les marchandises les plus communes, et les frais de transport (traction et waggons) de 2 pence ; ainsi l'ensemble du fret est de 5 pence par tonne et mille, ou de 19',7 par tonne et kilomètre ; mais, nous le répétons, ces tarifs sont rarement perçus, surtout pour les houilles, fers et fontes. Les tableaux qui suivent en fournissent cependant quelques exemples. Sur la plupart des lignes, les frets réellement perçus décroissent avec les distances.

Chemin de fer ou ca-

i

naux des ports de CarHouilles et mine- { diff, Swansea , New-

rais de fer..

Fers et fontes.

souvent les compagnies de mines fournissent elles. mêmes les waggons pour la houille et les minerais. Du reste, sur les plus anciennes lignes concédées, l'acte de concession ne fixe même aucun tarif pour les marchandises; tout est abandonné au libre arbitre des compagnies. Sur les lignes, concédées plus récemment, le péage

milles.

FRET

FRET

par tonne par tonne et et par mille. par kilom.

Houilles

.

port, etc., aux mines

Shillings

'2à3 3

mines

pence

centimes

20 à 30 11/8 â 1218 7,3 à 8,1

et usines à fer du pays de Galles.

Chemins de fer ou canaux des usines aux

ports de Cardiff,Swansea, Newport, etc.

(a

3à5

{ Chemin de fer du Great- } Western de Cardiff

ou Newport à Lon-6 à 6.64

20 à 30

1 5/8 à 2

11 à 13

140 à 160

1/2

3,3

(b)

dres. Fers et fontes

Idem.

12 à 16

140 à 140 1 à

2/3

6,50 à 8 (c)

Les tarifs varient peu sur les deux ou trois lignes principa es du pays de Galles. Les compagnies de chcmins de fer se chargent de la traction. Les milles et usines fournissent les waggons. En général, on paye 7/8 de penny pour péage et traction, et Fou compte 2/8 de penny pour l'emploi et l'usure des waggons. Les waggons sont fournis par le chemin de fer.

Le fret pour les fers varie avec l'importance du lot.

Nota. Le fret des fers et fontes, depuis les usines aux ports d'embarquement, varie avec l'importance du lot et le poids des minerais que l'usine reçoit en retour du port d'embarquement.- Dans certains cas, le fret descend, par suite, au-dessous de 1 1:2 penny

par tonne et par mille. Avant l'établissement des chemins de fer, les tarifs étaient fort élevés sur les canaux: on payait jusqu'à 3 pence par tonne et par mille ou 19 centimes par tonne et par kilomètre. On paye mémo encore aujourd'hui cette somme pour les 14 milles qui séparent l'usine d'Yniscedwyn du port de Swansea.