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MACHINES D'ERICCSON.
EXPÉRIENCES FAITES AU CONSERVATOIRE.
la régularité du chauffage avait une grande influence sur la bonne marche de la machine, et cette circonstance nous a engagé à faire les déterminations définitives avec deux combustibles différents, la houille et
frein est resté dans les mêmes conditions que précédemment; mais le nombre total des tours de la machine ne s'étant élevé qu'à 11155 en 51,88, ou à 36,47
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le coke.
L'expérience au coke a été faite le 15 février 1861; le nombre de tours de la machine a été parfaitement régulier et de 42,26 par minute ; le temps mort était cependant très-marqué, comme il l'est en général dans toutes les autres machines à simple effet, par suite de l'insuffisance du volant ; un frein de Prony, dont le bras de levier avait im,50 de longueur, et qui portait à son extrémité une charge de 21 kilogrammes, a été maintenu en état d'équilibre, pendant toute la durée de l' expérien ce ,.c' est-à- dire pendant 5",4o'.
Le nombre total des tours accusé par un compteur a été de 13.686, et la puissance de la machine, dont les propriétaires eux-mêmes avaient réglé la marche dans les conditions les plus favorables, se trouva donnée par la formule T
27c
1,5o><21 >< 13686 _1,77. 3600 5,67 75
Dans cette formule, le temps 5',67 est estimé en heures et fractions décimales de l'heure. Pendant le même temps, la consommation en coke
de gaz a été de 41',40, dont 12,70 ont été retirés de la grille et du cendrier sous forme de scories et de cendres. La consommation de la machine est donc de
41,40 1,77 5,67
4k, 5
de coke, par force de cheval et par heure. L'expérience à la houille a été faite le Io février,. Le
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par minute, la machine n'a réellement fourni que 1,61 cheval. La consommation totale en houille de Mons s'est élevée à 48k,to, ce qui représente une dépense de 5,88 par cheval et par heure. On ne saurait attribuer l'augmentation de dépense à la qualité de la houille, qui n'a laissé pour résidu que 3',20 de cendres, quantité qui ne représente que 3,20 = 0,07 du poids du combustible brûlé. Il faut 48,10
plutôt chercher la raison de cette différence dans la plus grande difficulté de maintenir dans le foyer une température bien uniforme, avec les variations inévitables dues à la flamme de ce combustible. C'est aussi à cette circonstance qu'est dû sans doute le ralentissement de la vitesse de la machine. Au reste, la vitesse moyenne a été parfaitement ré-
gulière, et l'on n'a pas remarqué que l'appareil marchât moins bien à la fin de l'expérience qu'au commencement. M. Ericcson a d'ailleurs pris des dispositions fort ingénieuses pour que le gaz chaud ne puisse jamais
faire retour dans la partie du cylindre qui doit rester froide.
L'évaluation du travail par tour se déduit immédiatement, dans les deux expériences, des conditions d'établissement du frein ; ce travail est mesuré par 2 'n X 1,50 >< 21 = 197,92 kilogra,mmètres. et il était intéressant de comparer ce travail disponible sur l'arbre de la machine au travail développé sur le piston. A cet effet nous avons établi un indicateur de pression sur le bâti de la machine, et nous l'avons mis en communication constante avec le gaz du cylindre