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MACHINES D'ERICCSON.
EXPÉRIENCES FAITES AU CONSERVATOIRE.
au moyen d'un tube en caoutchouc, fixé au piston moteur. La figure reproduit l'un des diagrammes obtenus à la vitesse de 55 tours par minute, çn représentant la course du piston moteur par 5 centimètres, et la pres, sion d'une atmosphère par 2 centimètres.
La portion S' du diagramme représentera dans ces conditions le travail de compression effectué par le
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Pour bien comprendre les différents éléments du
piston moteur ; la portion S indiquera le travail effectif sur ce piston, déduction faite cle go travail de compression, que l'on pourrait désigner au_ssi seps le nom de
travail d'alimentgife.
tracé, il est nécessaire de dire quelques mots des fonc,
On voit par le trgè que la prasion est toujours
fions remplies par les deux pistons de la machine
très-basse; elle ne s'élève jamais au delà de 1,75 atmosphère, et le travail de compression, relativement très-faible, représente seulement les 0,21 du travail
Ericcson.
L'un de ces pistons, celui qui est extérieur et qui porte le nom de piston moteur, est muni de soupapes d'aspiration par lesquelles l'air extérieur entrera çlans l'espace compris entre les deux pistons, toutes les fois que la pression dans cet espace s'abaissera au-dessous de la pression atmosphérique. Quant au piston alimen, taire, qui se meut à l'intérieur du même cylindre, il se rapproche du piston moteur de manière à augmenter la pression de l'air contenu entre eux, et il force cet air à se déplacer de manière à venir au contact des parois chaudes du foyer. Ce piston alimentaire, pendant la période d'aspira., tion, qui est aussi celle de l'échappement de l'air qui s'est échauffé à ce contact, marche donc entre deux pressions atmosphériques égales, pendant la période d'aspiration. Pendant les autres périodes, il est de même soumis à deux pressions égales sur ses deux faces, de manière que le seul travail moteur est en définitive celui qui est développé sur le pistou moteur. Dès lors le travail développé sur ce piston pourra être mesuré à la manière ordinaire par un indicateur de pression, au papier duquel on aura donné un dé, placement proportionnel au déplacement de ce pistou
environ. Il est vrai que dans le système Ericcson le travail perdu par les résistances passives s'augmente, de toutes les dépenses faites par le piston alimentaire pour déterminer la circulation des gaz, de l'extérieur à l'intervalle compris entre les pistons, de cet espace dans, les canaux qui eptonrent le foyer, et de ces çanaux dans l'atmosphère, lors de l'échappement. Qnel
même.
que ingénieuses que soi eut les tranSM4s.iQPS de14,"11I117
développe sur le piston, La différence de ces doux quantités de travail, qui est celle comprise à l'intérieur du diagramme, s'élèverait, d'après çes données, à 47,54 kilogrammètres.
En comparant ce résultat au travail du frein, qui est de 197,92 kilogrammètres, on voit que les différents travaux sont proportionnels aux chiffres suivants Travail moteur sur le piston Travail d'alimentation. Travail disponible sur l'arbre du frein TI:4vaii dépensé par les résistances passives. .
Le travail disponible ne représente que
7
545 117 198 .
28o
n,lz 7
427,54 du travail mesuré à l'indicateur, et l'on sait que cette utilisation s'élève dans les machines à vapeur à o,8o