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SUR L'EXPLOITATION DU SEMMERING.
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SUR L'EXPLOITATION DU SEMMERING.
posés en moyenne de 15 à 16 voitures, et pesant toc) tonnes (non compris la machine et le tender) passent généralement le Semmering en une seule fois.
On peut donc dire que la dépense de traction des trains de voyageurs du Semmering est de 55,6 p. t oo plus forte que celle des trains des autres sections.
20 Trains de marchandises. - Les trains de marchandises de la ligne du Sud arrivant à Gloggnitz et à Milrzzuschlag avec une charge moyenne de 5oo à 55o tonnes, doivent être divisés en trois parties d'environ 117 tonnes chacune pour franchir le Semmering. Le prix de traction de chacune de ces parties étant, comme nous l'avons dit, de 2,849, le rapport entre les dépenses de traction sur le Semmering et sur les autres sections sera 5
5,
284_9
1,89
'
Tels sont les résultats de l'année 186o que nous tenons à constater. Les modifications que nous apportons aux machines des
trains de marchandises par l'accouplement du quatrième essieu et la séparation du tender nous donnent l'assurance, par l'expérience que nous avons déjà faite, que les dépenses du Semmering sero. nt notablement réduites.
Voici le sous-détail comparatif des dépenses de la traction
sur le Semmering et sur les autres sections pour l'exercice
186o :
Semmering '
Locomotives. Conduite Combustible Graissage. Eau Réparations .
Frais généraux Voitures et wagons. Réparation de voitures et wagons. . Frais généraux Totaux
fr. 0,352 1,143 0,134
Antres sections.
fr.
85
Moyenne.
fr.
0,240 0,790 0,070 0,069 0,299 0,079
0,254 0,828 0,077 0,066 0,351 0,083
0,01.G
0,322 0,025
0,311 0,024
2,349
1,891
1,994
0,047(0) 0,805 0,123
0,224
(a) Dépense plus faible à cause des eaux naturelles du Semmering.
Combustible. - Le combustible employé sur le Semmering est le lignite de Leoben dont la puissance calorifique est de 65 p. 100 de celle du coke de Witkowitz. Le prix moyen de ce lignite est de 2 i,5o la tonne rendu à Bruck et 22,85 rendu à Ilittrzzuschlag. Ce combustible est d'un très-bon usage pour les machines,
et généralement les mécaniciens maintiennent très-facilement leur presion. La consommation moyenne des machines entre Gloggnitz et Mürzzuschlag est comme suit iO Trains de voyageurs de 12 à 15 voitures, charge brute, 3* remorquée, ici. tonnes 20 Trains de marchandises, avec anciennes machines de 11 à 12 wagons, charge brute, 15. tonnes 3° Trains de marchandises avec machines modifiées, de 55 itt à 15 wagons, charge brute, 170 tonnes.
Le dépôt principal est à Milrzzuschlag, et c'est là que les machines s'approvisionnent du combustible nécessaire pour aller à Gloggnitz et retour.
Entretien de la voie. - Les frais relatifs à l'entretien et à la surveillance de la voie et des travaux d'art ont donné les résultats suivants