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SUR LES POMPES GENSOUL.
sphères ; le volume représenté par les cylindrées de vapeur dans une minute était de ime,2oo et la quantité d'eau élevée
de j mètre cube. Toutefois, on a reconnu que (par suite de la condensation
considérable qui se produit dans cet appareil), pour la même quantité de vapeur consommée, les pompes ordinaires
donnaient un effet utile plus élevé, et l'on a renoncé aux pompes de sauvetage ci-dessus, lesquelles ont cependant été présentées ultérieurement comme une invention nouvelle par M. Arnoux, de Marseille, qui a fait à Paris quelques essais dont les journaux et noiamment le Moniteur ont entretenu le public à diverses reprises.
EXPLOSION D'UNE LOCOMOTIVE, ETC.
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NOTE SUR
LOCOMOTIVE N° 61I5, PRÈS DE LA STATION
L'EXPLOSION DE LA MACHINE ). DE LAYBACH ( CHEMIN DE FER SUD-AUTRICHIEN
Par M. MARI'. RIENER, Conseiller et inspecteur impérial des chemins de fer autrichiens.
autrichiens et traduit (Extrait des Mémoires de la société des ingénieurs ingénieur des mines.) par M. LEBLEIJ,
qui se réduisent à Les explosions des chaudières de locomotives, lorsqu'un sem-
un nombre heureusement très-restreint, laissent,
funestes que blable accident se produit, des traces tellement est toujours l'attention du public et surtout celle des ingénieurs d'expansion si consi-
éveillée par les étranges effets de cette force dérable de la vapeur. s'est proL'explosion, dont nous allons développer les effets, paraît pas extraordinaire qu'il ne duite d'une manière tellement présenté. croyable que semblable accident se soit jamais le nom de Javornik), 645 ( portant autrefois La locomotive de l'établissement de sortant avec 25 autres de la même espèce était livrée en construction de M. Günther, à Wiener -Neustadt, et Trieste. du Kart entre Laybach 1856, à l'ouverture de la voie du reste Depuis cinq ans qu'elle fonctionnait, cette machine, comme inquiétdde sur toutes celles de la même série, ne donnait aucune après l'exploinspection très-rigoureuse l'état de ses organes. Une sion le prouve complétement. Engerth, portant Ces machines, construites d'après le système chaudière, ont 6 roues
leurs soutes à eau des deux côtés de la
accouplées devant le foyer (roues d'un diamètre
de Apieds,-_-
porter le tender. et derrière le foyer 4 roues porteuses servant à bruts ( 900 tonnes remorquer 18.000 qx Elles sont calculées pour lieues à l'heure. environ) sur l'horizontale avec une vitesse de 3 n° 645 était restée Du 5 février au lit mars '861, la machine réparation consistait à en réparation aux ateliers de Laybach ; la défecà changer quelques tubes tourner les bandages des roues, mécanisme. tueux dans la chaudière et quelques pièces du lu Tout; I, 1862,