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EXPLOITATION DU SEL
Avancement. Frais. - Trois ouvriers travaillent ensemble pour débiter un grand massif contenant 64 mètres cubes de sel (environ 154 tonnes) , ils mettent trois mois à l'exploiter. Chaque ouvrier travaillant pendant 48 heures par semaine (voir plus loin, S IX) ; les 134 tonnes de sel exigent 5 12 >< 48 heures de travail; une tonne de sel
exige par suite environ treize. heures de travail. Les mineurs qui abattent le sel gemme sont les mieux rétribués; ils reçoivent o,85 par poste de six heures de durée, sans compter des provisions de bois, de. blé et de graisse, qui leur sont vendues à bas prix par l'administration. La main-d'oeuvre par tonne de sel coûte donc environ i,84. Transport au jour. - Le sel est transporté dans de petits chariots de ome,57o de capacité jusqu'à l'orifice d'un puits vertical (mm, Pl. I, fig. 2) , communiquant avec les galeries de roulage. Ce puits, de forme rectangulaire, a une bouche de 4. mètres de long sur 2-,5o ; le sel y est descendu dans des bennes attachées à une corde sans fin enroulée sur deux poulies ; la descente est réglée au moyen d'un frein. Les bennes contiennent de 100 à 150 kil. de sel. Le sel gemme est déchargé dans le stollen inférieur, dans des wagons anglais de ome,7oo de Capacité. Ces wagons roulent sur des rails fixés sur des traverses en bois de hêtre et sont conduits par un homme. Il n'y a de rails en fer que dans les
deux galeries de Marie-Thérèse et de l'empereur Joseph, par où l'on à du sel gemme à extraire. Les autres galeries de roulage ont simplement des rails en bois. On sépare dans
la mine le gros du fin ; le gros est composé de morceaux d'environ 5 kil, destinés à la vente. Le fin est moulu et
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DANS LE SALZKAMMERGUT.
repose sur la tête du porteur. Les morceaux de sel sont attaches sur la hotte avec des ficelles. Le chemin est extrêmement roide et rocailleux, et il n'exige pas moins d'une heure et demie de marche. Les femmes font deux voyages par jour avec 4o kil. de charge ; elles reçoivent 0f,95 pour le transport de loo kil, de sel. Il ne serait pas très-difficile d'établir un système de plans inclinés par lesquels se ferait, dans des wagons, le roulage du sel du haut jusqu'au bas du Salzberg. Mais il n'est point question de ce perfectionnement, soit que le gouvernement redoute la dépense nécessitée par un pareil établissement, soit par un esprit de philanthropie mal entendu, afin de ne point priver les femmes des mineurs de leur salaire. Ces femmes ont presque toutes des goitres énormes, et cette infirmité apparaît déjà chez des enfants de six ans. Ensemble des frais. - Nous avons vu que, dans des conditions favorables, la main-d'oeuvre de l'abatage est d'environ 00.84 par quintal métrique de sel. Mais, en moyenne, en comptant les provisions fournies aux ouvriers, la poudre et le roulage intérieur, les frais s'élèvent à of,72 par quintal de sel, livré sur le carreau de la mine. Le prix énorme du transport extérieur fait monter à 1r,67 le prix de revient du sel livré à Hallstadt (non compris les frais d'entretien et d'établissement des galeries, etc., communs aux autres travaux) fr.
Frais de l'abatage et du roulage,
Transport extérieur ..... . Total
.
0,72 0,95 1,67
donné aux bestiaux. (Viehsalz, voir la deuxième partie.) Transport du Salzberg à Hallstadt. -Le gros est trans-
Le prix de vente est de 7 florins par centner, ou de 5 r,25 par quintal métrique.
breLci..es ; en même temps une plate-forme supplémentaire
s'élève graduellement depuis plusieurs années. En 1847, on a livré à Gmunden 582.556 kil. de sel gemme. Actuellement on en livre 5oo.000 kil, par an.
porté de la saline jusqu'au bourg d'Hallstadt, au pied du Salzberg, par des femmes munies de hottes. Ces hottes très-légères sont retenues sur les épaules au moyen de
Production annuelle. -La production du sel gemme