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EXTRAITS DE L'OUVRAGE DE M. ZEUNER
sistances à l'écoulement du gaz plutôt que de varier à proprement parler la section tubulaire F,. Je suppose donc les sections F de l'échappement et F, de la cheminée fixes et invariables les résistances qui sont représentées dans l'équation fondamentale (6) par le coefficient v. égaiement constantes, c'est-à-dire la trappe du cendrier ouverte toujours au même point, et je cherche l'effet produit sur le tirage par la variation de la section totale des tuhes F2.
On remarque tout d'abord que l'équation générale
7F2V iF,
=
,
SUR L'ÉCIIAPPEMENT DES LOCOMOTIVES.
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invariable, a 120 millimètres, leur cheminée 4o5 millimètres, de diamètre. Ce sont des sections F de omq ,o 1151; F, de 0'q, 12882. Il n'y a pas eu d'ailleurs d'autre changement, et nous pouvons toujours conserver pour p. la valeur 3. La section totale des tubes F, est approchée FL toujours 0,22721. Dès lors ayant F,
=11,590,
F,
20,089
F
et
Fi
1 ,658
l'équation (9) donne
(F2)2
-=- 2,50.
D
se simplifie beaucoup si l'on fait une hypothèse particulière, si l'on suppose F2 très-grand par rapport à F, et par suite p.
négligeable devant (i2)
,
elle se réduit en effet alors à
-1; Fo n'y entre plus, c'est-à-dire que la variation de la section totale des tubes n'a plus d'effet sur la plus ou moins grande énergie du tirage. Mais cette hypothèse ne peut se faire en pratique ; dans nos locomotives, la section F2 n'est guère que le double
Cette valeur, correspondant à l'ouverture complète de la IL
section tubulaire est la valeur niaxima du rapport
-D.
C'est,
nous l'avons vu plus haut, celle qui dans les mêmes locomotives marchant avec échappement variable, correspond à l'ouverture moyenne de l'échappement. (On aurait pu choisir des dimensions telles que ce maximum fût plus élevé : en conservant le même diamètre d'échappement cl = 120 millimètres, on peut tirer, comme nous l'avons déjà fait, la section de la cheminée de l'équation ( io) qui donne
F,
= 12,641 ou d,
426 millimè-
de F et loin que le fait auquel elle conduirait tende à se réaliser, il est facile de constater au contraire que le sys-
tres toujours avec l'hypothèse p. = 3. Ce diamètre, un peu plus grand que celui adopté par le constructeur, fourni-
tème de l'occlusion partielle est d'une efficacité marquée sur la réglementation du tirage. Pour nous en rendre mieux compte, prenons encore le cas. particulier des locomotives du Nord-Est Suisse. Ces machines dont les dimensions anciennes ont été données plus haut, -ont été modifiées récemment, et leur échappement actuel,
rait un tirage un peu plus fort et une valeur de D-
égale
à 2,434 au lieu de 2,30.) Mais dans nos comparaisons nous devons prendre pour bases les types existant réellement : conservons donc 4o5 millimètres comme diamètre de cheminée et suppcsons que dans ce type de machines on veuille régler le tiTOUE V, i8Gh.
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