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AGGLOMÉRATION DES COMBUSTIBLES MINÉRAUX.
relis brevetés de 1855 à 1861, tous basés surie principe de deux roues tangentielles, entre lesquelles passe la pâte à mouler. Le système est simple et d'une application facile, mais présente un défaut grave, surtout lorsqu'il s'agit d'agglomérés de houille. Le mouvement cylindrique d'une came ou dent, qui pénètre clans un moule engendre des pressions obliques, dont la direction et la puissance varient à chaque instant; il en résulte des glissements intérieurs, de nature
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d'une densité à peine égale à un. Dans tous les cas, pour AGGLOMÉRATION DES comBusrinus
les briquettes de houille, ce système à rouleau compresseur uni ne suffit pas. 2° Système à deux tambours, l'un à moules creux, l'auUne machine, qui remplit mieux tre à dents saillantes. le but, est construite par la maison Mazeline et compagnie, d'après un brevet pris en 1859 par M. David, du Havre. Elle se compose de deux roues verticales, de 2 mètres à 2,5o
à compromettre la solidité des briquettes, surtout lors-
de diamètre, l'une pourvue de moules, l'autre de dents.
qu'elles sont composées d'éléments durs, difficiles à cimenter, et lorsqu'on opère au brai sec faiblement ramolli. Les roues tangentielles sont de deux sortes, comme on vient de le voir : les jantes sont pleines ou pourvues de
L'une des plus simples sert près de Halle au moulage du lignite terreux. Elle y est connue sous le nom de système Mach (1. I Système à deux tambours, l'un uni, l'autre à moules Le lignite terreux, convenablement pétri avec un creux.
Les moules sont aussi à fond mobile, mais cette pièce fait ici fonction de piston compresseur, avant de servir au démoulage proprement dit. Au moment où la dent pénètre dans le moule, le tasseau mobile s'avance de son côté vers l'intérieur du moule, sa tige étant poussée en cet instant par une sorte de galet très-solide. De cette façon, la briquette, à la fois comprimée sur ses deux bases, devient plus uniformément dense. La queue du fond mobile, en se. promenant le long d'un excentrique, détermine ensuite le démoulage, au moment où la briquette atteint le point le plus bas de la roue : celle-ci tombe alors sur une toile sans fin qui l'amène à portée des ouvriers occupés à enlever les
peu d'eau, tombe dans une trémie, puis de là dans les
produits.
cavités d'une roue verticale contre laquelle presse un rou-
Par les motifs déjà signalés, les roues à moules et dents. produisent toujours des briquettes plus ou moins déformées,
moules. La seconde disposition est de beaucoup la plus répandue, et se subdivise elle-même en plusieurs variétés. Nous ne citerons que les trois principales.
leau uni. Le fond des moules est formé par un tampon mobile, muni k sa face inférieure d'une sorte de courte tige à la façon des soupapes à coquille. Lorsque le moule plein est
arrivé au point le plus bas de sa course, le bout de la tige du fond mobile est poussé par un galet excentrique qui opère le démoulage. Ce système a le grand defaut de produire une compression. insuffisante. Au lieu d'un tambour' uni, il faut une roue à dents saillantes, destinées à pénétrer dans l'intérieur des moules. Les briquettes de lignites, obtenues à Halle par le système Milcb, sont friables et (*) Bergwerksfreund, p. , année '860.
surtout lorsque la pâte est préparée au brai sec. Cette déformation est d'ailleurs d'autant plus sensible que les briquettes sont plus grandes. Aussi, en général, ces appareils. ne doivent-ils être employés que pour des briquettes d'un faible poids. Les agglomérés des machines de M. Mazeline et compagnie ne pèsent qu'un kilogramme et mesurent seulement on', 185 sur orn,o85 et o'",o65 d'épaisseur. Ces appareils produisent en moyenne 5o à 55 tonnes par 10 heures, les roues portant 27 moules et faisant 2 LOUrSpar minute. Des machines de ce genre fonctionnent à Montchanin, au Havre, à Caen, à Brest, etc., c'est-à-dire plutôt