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EXPLOSION D'UNE LOCOMOTIVE SUR LE GREAT WESTERN.
CONSTITUTION GÉOLOGIQUE DU TYROL MÉRIDIONAL.
qui s'en trouvent bien. Il reconmqt, d'ailleurs, que ce point est controversé. Mais il considère « comme très-dangereux de main« tenir une locomotive en service pendant sept ans sans que la « chaudière ait été, pendant une si longue période, complétement
MÉMOIRE
), « examinée à Le verdict du jury déclare que la mort des trois victimes de l'ex-
plosion est due au hasard ( « accidentai » suivant la formule ); mais il recommande aux compagnies de chemins de fer « de faire
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SUR LA CONSTITUTION GÉOLOGIQUE DU TYROL MÉRIDIONAL.
« examiner les chaudières des locomotives à des intervalles de trois
Par M. de LAPPARENT, ingénieur des mines.
( ans au plus. »
INTRODUCTION.
Depuis le jour où M. de Buch; par sa célèbre théorie de la formation des dolomies, appelait l'attention du monde savant sur la vallée de Fassa, le Tyrol méridional a été le rendez-vous des observateurs, et ce petit coin de terre, depuis longtemps fameux par l'ample moisson qu'il offrait aux minéralogistes, est devenu le sujet des discussions les plus fécondes pour la science géologique.
ilvant M. de Buch, deux travaux importants prouvent déjà l'intérêt qui s'attache à cette contrée, celui de Brocchi, publié en 1811, et contenant une description assez fidèle des gîtes minéraux, et celui du comte Marzari Pencati, qui fait connaître, en 1819, le contact du calcaire et d'une roche granitique à Canzacoli.
Mais c'est seulement en 1822 que les lettres du célèbre géologue allemand font du Tyrol une terre classique, où tous les savants vont accourir à l'envi, les uns pour attaquer, les autres pour défendre les idées de M. de Buch, quelques-uns pour agrandir, par de nouvelles recherches, le champ des observations. Il suffit de citer les noms de MM. de Humboldt, Élie de Beaumont, Scrope, Murchison, G. Rose, Cordier, Fom..ne.t, Naumann, Kjerulf, de Beust, %nef., de Cotta, pour donner une idée de l'importance de Tom
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