Annales des Mines (1865, série 6, volume 8) [Image 263]

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PROPRIÉTÉS MÉCANIQUES DE LA VAPEUR.

VÉHICULES DE CHEMINS DE FER, ETC.

pour deux des pressions étudiées et comprise entre 1/64 et 1/200 pour toutes les autres. 30 Orifice rentrant. Dans ce cas en supposant : = 0 )3(1 o no + ,00

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NOTE MIR LA RÉPARTITION DE LA CHARGE DES VÉHICULES DES CHEMINS DE FER SUR LEURS ESSIEUX.

on obtient Q avec une approximation de 1/76 au moins. Par M. G. DAMAS, ancien élève des Écoles polytechnique et des mine3, sous-chef de traction aux chemins de fer du Midi.

Les véhicules sont généralement suspendus sur leurs essieux par l'intermédiaire de ressorts.

Ces ressorts sont établis dans des conditions diverses. qui influent sur la répartition de la charge. Nous distinguerons dans ce qui va suivre Les ressorts indépendants et les ressorts conjugués. Les véhicules reposent généralement sur chacun de leurs

essieux en deux points syinétriques par rapport à l'axe longitudinal.

Avant d'étudier la répartition de la charge dans ces conditions pratiques, nous examinerons le cas presque uniquement théorique où les deux points de support d'un même essieu sont confondus en un seul, ce qui revient à supposer le véhicule réduit à son axe. Nous établirons dans cette hypothèse, et en considérant successivement les deux systèmes de ressorts énumérés cidessus, les conditions d'équilibre d'un véhicule supporté par deux, trois et quatre essieux.

Nous désignons sous le nom Ressorts indépendants. de ressort indépendant, un ressort libre de pivoter autour de son point d'appui sur l'essieu, et dont les tiges de suspension sont attachées en des points fixes sur le châssis. Il serait intéressant d'examiner ce qui se *passe dans un