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RÉPARTITION DE LI CHARGE SUR LES ESSIEUX.
VÉHICULES DE CHEMINS DE FER.
Donc, si P devient P P, P,`
Il en résulte que le ressort n'est plus libre de pivoter autour de son point d'appui sur la tige, et qu'il se trouve
p, devient
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p,
Donc, quelle que soit la position du centre de gravité, en
placé absolument dans les mêmes conditions que s'il était encastré par son milieu.
Il est facile de comprendre les inconvénients de cet état de choses.
chargeant la roue 0 d'une certaine quantité, on décharge
Si on agit sur une seule des tiges de suspension, sur la
les roues 01 et o', et on charge la roue o'i de la même
tige AT par exemple (fig. n), la partie AO du ressort tra-
quantité. On peut exprimer ces résultats en disant que les charges totales sur chaque essieu do', et sur chaque longeron oo', o,o'i sont constantes.
vaille seule; les conditions de OB et de BS restent les mêmes. Le moment de t n'est plus égal à celui de t'. L'équilibre ne persiste donc que par suite de l'intervention de forces nouvelles qui sont les réactions du guide. Ces
Dans les cas où le problème renferme plus de quatre inconnues il n'est pas possible de déduire de la charge d'une des roues celles des autres. Dans le cas de trois essieux avec des ressorts indépendants par exemple, il y a six inconnues. Il faut donc se
réactions déterminent des frottements plus ou moins consi-
donner les charges de trois roues pour connaître celles des trois autres. Remarques sur l'emploi des ressorts guidés. - Pour terminer cette note, nous dirons quelques mots de l'inconvé-
nient que peut présenter dans les machines l'emploi de ressorts guidés, au point de vue de la répartition de la charge. Lorsqu'un ressort, par suite du mode de construction de
la machine, se trouve placé à, une certaine hauteur audessus de sa boîte à graisse, il lui transmet le poids qu'il supporte par l'intermédiaire d'une tige dont la position est assurée par un guide qui l'embrasse étroitement. Pour permettre au ressort de fonctionner librement, la tige est articulée avec la bride au moyen d'une sorte de genou, ou bien encore elle est terminée par un teton qui pénètre clans la bride. Or il arrive quelquefois que ce teton est très-juste dans la bride.
dérables de la tige contre le guide et ont pour effet de rendre le ressort moins sensible (*).
Il peut même arriver que la différence entre t et t' soit assez grande pour empêcher complètement le ressort de fonctionner sous l'action des forces ordinaires auxquelles la machine est soumise en service.
Dans ce cas, la répartition de la charge est tout à fait instable. ni!
() Cherchons les expressions de ces frottements : Supposons la tension t supérieure à la tension t' d'une quantité 0 (fig. 20). Désignons par g et g' les réactions du guide. Prenons les moments par rapport au point o (I)
(t f 0)a + g'c =tb-Eg (c--1-(1).
Prenons les moments par rapport au point G: (a)
(t
0) a= tb
g'd.
Remarquons que a est très-peu différent de b; car dans la pratique les ressorts ayant très-peu de flèche, la courbe décrite par le point A, quand le ressort s'aplatit se confond sensiblement avec la tangente verticale. Donc la distance a varié très-peu lorsque la tension de la tige de suspension AT, qui était primitivement t au
moment on a était rigoureusement égal à b, devient t
O. Nous