Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
86
une étude sérieuse de ses travaux, si elle voulait encore, comme on l'a fait avec un si grand succès au Fresnillo et à Réal-del-Monte, avoir d'autres moteurs, un autre outillage, que celui des usines indigènes, il lui faudrait appeler d'Europe le personnel nécessaire, et alors les soldes seraient nécessairement très-élevés ; c'est ainsi que celui qui est attribué, au Fresnillo, aux mécaniciens conducteurs ries machines estd'à peu près ioo francs par semaine.
Malgré cette élévation des salaires, les frais de maind'oeuvre restent une dépense peu importante pour les usines à argent qui emploient la méthode d'amalgamation
américaine. L'usine da Fresnillo , par exemple, occupe 415 personnes environ, pour l'administration de l' entreprise entière, le transport des minerais à l'usine, et le traitement métallurgique complet; avec ce personnel, elle travaille une
moyenne annuelle de 48.000 tonnes, ce qui donne, par tonne, une dépense de 2,59 journées de travail, résultat,
conditions elle peut marcher plusieurs mois, et franchir les plus mauvais chemins. L'emploi des mules suppose donc que la route à parcourir est pourvue de maïs et fourrages or il existe dans les provinces de Jalisco, Sinaloa, Sonora, au milieu des Cordillères, et aussi en Chihuahua, Coha huila, de vastes régions où ces ressources agricoles n'existent pas ; il faut alors, si on veut traverser ces pays, avoir recours à des baudets qui p4uvent s'alimenter par la simple pâture; leur charge peut atteindre 90 kilogrammes, et leur vitesse 16 à 20 kilomètres par jour. Les prix des transports, à dos de mules, varient suivant
la richesse agricole de la contrée traversée, et suivant le nombre de mules disponibles dans cette contrée. Les indications suivantes, 'qui se rapportent aux trois chemins muletiers principaux du Mexique, et aux trois centres de mines les plus importants employant des mules de bât, réunissent les cas qui peuvent se présenter.
certainnement très-remarquable. § 4.
Prix des transports à dos de mulet au Mexique.
IVIOYENS DE TEANSPORT.
PRIX LIEUX DESSERVIS.
vitesse moyenne de plus de 6 lieues, 25 kilomètres par jour. Pour suffire à ce travail sans dépérir, la mule doit recevoir pour son alimentadon journalière, .1 kilogramme de
grain de maïs, et 8 kilogrammes de fourrage : dans ces
CE
-
Moyens de transport. Les moyens de transport disponibles
au Mexique sont : les mules de bât, les chars à bufs,, 'et les chariots à mules à deux ou quatre roues. Les mules de bât reçoivent une charge, presque partout uniforme de Son livres, 138 kilogrammes ; pour des ami-. Inaux de choix,, cette charge peut atteindre /6 arrobes, 184 kilogrammes. Mais cette limite ne peut pas être dépassée. La distance parcourue peut -atteindre Io lieues par jour, 42 kilomètres, si le transit est court, mais s'il faut parcourir plus de loo lieues, on ne peut pas compter sur une
87
MÉTALLURGIE DE L'ARGENT AU MEXIQUE.
MÉTALLURGIE DE L'ARGENT AU MEXIQUE..
.
Points extrêmes.
PRIX.
POIDS
_
trans-
porté.
'
Piastres. '
lieues.
Mazatlan.Durango. .
.
Tainpico. San Luis. .
San-Luis. Guanajuato. Eresnillo.Mines, usine.
90 101 51
1/4
ZacateeaS, Mine, usine. 1,30
.5
Mines de Catorce au Cedral.
arrolies.
14 16
12
5
80.716 77.326
3.336 16.915
25
OBSERVATIONS.
Francs. francs 6,08 4,51 3,84 7,44 6,44
,2
7/16
3,42
12
18/3
3,39
Guanajuato.Villachueta
piastres.
12 16
par tonne et par lieue.
Région déserte. Région fiévreuse. Région fertile saine. (1) .
(s)
Mules nourries au pâturage. Région fertile.
(1) Ces hauts prix proviennent de la perte de temps qu'entraîne le retour à vide des mules, três-souvent répété à cause de la distance.
Les chars à boeufs ne sont 'que d'une assez médiocre ressotuce, tant à cause de la grossière construction des véhi-