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inETALLURGIE DE L'ARGENT AU MEXIQUE.
MÉTALLURGIE DE L'ARGENT AU MEXIQUE.
cules, qu'à raison de l'extrême lenteur des attelages. Ces
ces conditions la vitesse est d'environ 8 lieues par jour. Les prix des transports ainsi faits sont très-différents,
chars sont ordinairement traînés par trois paires de boeufs ; ils portent de quatorze à seize charges, environ 2 tonnes, et ne font guère que trois lieues par jour ; mais leurs frais sont minimes, et ne s'élèvent guère, pour la solde des conducteurs et la nourriture des animaux, qu'à une demi-piastre par jour, ce qui fait ressortir le prix de transport à of,45 par tonne et par lieue, chiffre bien minime au Mexique. Ces chars,
utilisés sur les exploitations pour les charrois de sel, de magistral, de bois, etc., ne peuvent pas convenir pour des distances supérieures à 25 lieues; leurs attelages ne résistent pas à-de longs voyages, mais ils peeent aussi s'engager dans les plus mauvais chemins. Les véritables moyens de transport, au Mexique. sont les chars à. mules, à deux ou quatre roues. Les chars à deux roues prennent trois mules d'attelage ; ils
exigent chacun un conducteur et ne chargent guère que 85 à 90 arrobes, une tonne environ, poids qui est à trèspeu près aussi celui du véhicule ; leur emploi n'est donc pas avantageux.
leurs roues sont larges de 14 à 17 centimètres, ils attèlent de six à dix-huit mules et quel que soit le nombre de ces mules, ne prennent jamais qu'un seul conducteur. Attelés à 6 mules, Ces chariots chargent. Id. 8 id. Id. . id. Io id. Id. 12 id. 16 id. 18 id.
s'agit, au contraire, de convois spéciaux, organisés en dehors de cette garantie ; ils diffèrent, aussi, dans le cas de marchandises facilement maniables et dans celui de poids indivisibles considérables qui peuvent rendre très-grave le moindre accident de route. Le tableau suivant indique ces différences, Prix des transports par chariots à Mules.
ROUTES SUIVIES. Points extriltnes.
DISTANCES
POIDS
parcourues. transportés.
Durango. Zacalecas
Durango. Mexico. Vera Crux. Mexico Vera Cruz. breonillo
lieues.
arrobes.
72 228 100 263
12
12
PRIX
PRIX
en francs.
en francs par tonne el par lieue.
Piastres par tonne.
6,00 18,00 7,00
2,26 3,08 9,80 12,48
(2)
(i) Prix payé par l'entreprse des transports, à la suite des colonnes expé-
Les chariots à quatre roues, avec avant-train mobile sous le tablier, sont les véhicules des grands transports;
Id. Id. Id,
suivant qu'il s'agit de convois ayant fret en retour, ou qu'il
arrobes. . .
168.
. .
6o
Id.
..
Id. Id.
. .
.
.
. .
35o. 400. 6o0.
. 750.
kilog.
. .
.
1.952 3.036
.
4.o25
.
.
. 4.600
.
.
.
. . .
6.900 8.625
Ce dernier poids ne peut guère être dépassé ; du reste, ces charges de 6 à 8 tonnes sont tout à fait exceptionnelles; la charge ordinaire est de 5 tonnes avec huit mules, et dans
ditionnaires françaises, au Mexique.
(2) Prix paye pour les pièces indivisibles des machines du Fresnillo d'un
poids de 6 à 7.000 kilogrammes.
Ces prix de 10 et 12 francs, par tonne et par lieue, rapprochés des grandes distances qu'il faut parcourir de la mer jusqu'aux mines, et appliqués aux poids d'un matériel important, conduisent à des sommes très-élevées qui ont toujours pesé lourdement sur les frais de premier établissement des entreprises de mines, au Mexique. Au Fresnillo, par exemple, le cylindre moteur de chacune des machines qui y existe a coûté 25.000 francs de transport de la lieraCruz aux mines. A Pachuca, le désembarquement et le fret à terre de la machine (puits San Nicolas) et de ses pompes (l'épuisement ont causé une dépense de 250.000 francs. Ce mauvais état des chemins du Mexique, est l'un des plus grands
obstacles au développement immédiat de son industrie.