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DESCRIPTION RAISONNÉE
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A _VOIE ÉTROITE.
banche entre les mines et la Seybouse. Elle a eu à le compléter tout en l'exploitant, et l'a prolongé jusqu'à la darse du port de Bône, où sont installés les ateliers, remises,
longueur totale de la voie principale est de 55',600. La superficie des terrains occupés par cette voie est de 78 hectares, 7.647 centiares. Celle des voies de gare et voies accessoires à Bône et à Moktâ est de 24 hectares, o ares. La superficie totale est donc de 102 hectares,. 8,647 centiares.
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magasins et dépôt. Le coût de construction du chemin n'est pas connu d'une manière précise. ,§ 2.
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Plate-forme. § 3.
La voie ayant t Mètre de bord en bord intérieur des est de 4 mètres. En rails, la largeur de la plate-forme chaque côté, on arrive à une largeur ajoutant un fossé de 19, Pl. VIII). totale de 7 mètres (fig. On conserve de chique côté du ballast une banquette de réduite à 0,20 om,7o qui pourrait sans inconvénients être comme on l'a fait à Ergastiria. La largeur de la plate-forme serait alors de 5 mètres. En prenant en dehors de chaque fossé une largeur d'un mètre, la largeur normale de l'emprise serait de 9 mètres. Mais en Algérie, où les 'propriétaires ont l'habitude de laisser la paille sur pied après la récolte, et où les terrains incultes sont couverts en été d'herbes sèchesi'il faut, pour éviter les incendies, détruire les matières inflammables sur une bande étendue de chaque côté de la voie et par suite augmenter considérablement la largeur de l'emprise. Elle est en moyenne sur le chemin de fer de Moktâ de 14m,20; mais la compagnie est obligée, dans toutes les parties incultes, de louer aux propriétaires qui veulent bien s'y prêter une quantité de terrain suffisante pour porter à 4o mètres la largeur sur laquelle on détruit les herbes sèches à la fin du printemps. Le chemin comporte sur son parcours en voie principale, voies de gare, de garage ou d'évitement un développement de 55.787 mètres et 4.512 mètres de voies de dépôt et voies accessoires, en tout 4o.299 mètres. _La voie unique de la sortie de la gare de Bône à l'entrée de la gare de Moktà a une longueur de 52.626 mètres. La
Acquisitions de terrains.
Le prix des terrains acquis à des époques différentes a été très-variable. Pour le prolongement de la ligne à Bône, on a été forcé de traiter à l'amiable avec les propriétaires, le décret d'expropriation se faisant trop attendre. Voici quelques-uns des prix payés pour des terrains acquis à l'amiable : francs.
(/858) Prairie dans la plaine des Karézas de 600 à 800 l'hectare. (1861) Prairie dans la plaine du lac Fezzara. . . 49.,40 (1867) Jardins arabes aux environs de Bône.. 1/.5oo § Li.
Plan et profil en long.
Les courbes ont toutes un grand rayon ; le plus faible est de 250 mètres. Le point de départ (Bône) étant à la cote 5 mètres en-
viron, le point d'arrivée (Moktâ) à la cote 26, la pente générale du chemin est très-faible. Elle est à peu près partout de un demi à un millimètre par Mètre. En un point seulement, elle franchit un faîte peu élevé. La rampe maximum à la montée est de o"',0085 sur une longueur de 3oo mètres. Elle est en courbe de 250 mètres sur i4o mètres de longueur.. Dans le sens de la descente, c'est-à-dire de Moktâ à Bône, la rampe maximum est de o"',0065 sur 5oo mètres de lon-
gueur. Elle est en courbe sur 1.58o mètres de rayon sur 161 ,64.