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DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE.
DESCRIPTION RAISONNÉE
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§ 9.
Prix de revient de a., mètres de voie. francs
4.000 kilog. de rails à 23`,10 les 100 kilog. 924,00 66 éclisses e-,950 à 25 fr. les 100 kilog. 32,72 132 boulons (25 kil.) à 88 fr. les ioo kilog. 22,00 299 crampons (561,81o) à 53 fr. 153 traverses à 3r,25.
30,11
432,25
70 mètres cubes de ballast à 2`,3o (prix de la carrière) Ballastage, pose et réglage.
Total...
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16,,o0 170,00
. . 1.772,08
Chariots roulants.
On ne tourne pas les locomotives qui marchent indifféremment, cheminée ou foyer en avant. Les manuvres de gare, remise et ateliers se font toutes au moyen d'aiguillages.
Il n'y a de chariots roulants que pour les wagons. Ils roulent sur une voie de o",85 de largeur dans une fosse de o",4o de profondeur et de 2m,3o de longueur. Ils sont à châssis en bois et coûtent 57,80.
ou 171,72 par mètre courant.
Signaux fixes.
Pour la voie en rails Bessemer à 28f,o8, la plus-value pour too mètres (aux anciens prix du métal). est de 199,2o et le prix de revient du mètre courant de voie est porté à 191,71. § 8.
Changements et croisements de voie.
Nous ne connaissons pas le rayon adopté pour les changements de voie. Le prix de revient est le suivant francs.
Aiguillage (rails en fer et coussinets en fonte).
453,90
Branchement, contre-rails, coeur, coussinets en fonte (poids total 765 kilog )
3117,00
Châssis d'aiguillage en chêne de France assemblé
.231,00
Châssis de branchement en chêne de France assemblé
Voie de raccordement, ballast et pose Tot 2l
215,25 210,80
1.45795
En substituant des traverses aux châssis, on a réduit ce prix à 1.100 francs. On a vu plus haut que sur le chemin d'Ergastiria, le prix de revient d'un embranchement, moins la pose, est de 565f,to ; il est inférieur de 524, Io au prix ci-dessus.
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Les entrées en gare et changements de voie principaux sont simplement couverts par des disques d'aiguillage manoeuvrés par le levier même qui fait agir les aiguilles. Ces appareils coûtent 110 francs. Ils sont munis d'une lanterne à feux rouge, vert et blanc coûtant 37 francs.
Il n'y a qu'un seul mât de signaux couvrant la voie de manuvre des appontements. Il se manoeuvre en place, est à palettes du modèle le plus simple, et coûte 99,25 avec la lanterne. § 11.
Barrières de passage à niveau.
Les passages à niveau sur les routes nationales sont fermés simplement par deux barres mobiles, pivotant sur poteau. Cette fermeture très-simple a donné de bons résultats. La route de Bône à Guelma est certainement l'une des plus fréquentées du pays, et l'on n'a jamais eu de menace d'accident au passage à niveau, situé à 2 kilomètres de la première ville. Le prix de revient de ce genre de barrières est de 147,5o. § 12.
Clôtures.
On a planté des baies vives le long d'une grande partie de la ligne. On a choisi pour cela :