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CHEMINS DE, FER DE L'AUTRICHE.
CHEMINS DE FER DE L'AUTRICHE.
260
savoir
Q=988 tonnes pour
i= n
Q
5
i
492.
Q = 245
i = 10
= 327.
i = 20
196 -= 163.
+
tonnes pour i = .
25
.
.
Les variations de la pente i influent un peu moins sur la limite du poids traîné par la locomotive Engerth qu'elles ne le font pour la machine type, parce que le terme constant du dénominateur 4.94 est plus grand que le terme correspondant 4.55 : mais les divergences ne sont pas très-grandes. Cette remarque nous conduit à formuler une règle pratique pour la mesure de l'influence des rampes ; nous avons
H
5,92
,
que la fraction
i
4,(12
pour les trains de marchandises, suivant les machines employées. Prenant la moyenne des valeurs numériques extrêmes de B qui sont peu différentes, on obtient pour mesure moyenne de l'influence des rampes, applicables à toutes machines, les fractions
i
est la mesure cherchée. Mais la
+
4,94
et 5
1
5,28
pour les trains de voyageurs, et
vu que l'on a pour une même détente Q = Q, ; de sorte -i-
261
' +6o
4,68
l'une pour les trains de voyageurs, et l'autre pour les trains -B-
quantité B est égale à 2.72 + 0.094 U, fonction qui ne dépend que de la vitesse. D'après le tableau qui précède, on
des vitesses normales varient
voit que les coefficients
pour les machines à voyageurs de 400 à 5oo, et pour les autres machines de 2 5o à 35o; les valeurs extrêmes pratiques de la quantité B sont donc, en supposant la détente nulle, ce qui correspond au maximum de l'effort de traction : kil.
Machines à voyageurs.
.
.
.
S maximum: B=5,92 pour U =3/1,0 .
minimum : B -= 5,28 pour U = 27,2
Machines mixtes, et machines maximum: B= 4,94 pour U à marchandises minimum : B = 4,42 pour U
25,6 17,0
Le coefficient d'influence des rampes est ainsi exprimé par les fractions
de marchandises. La table suivante donne les valeurs de ce coefficient pour différentes rampes de o à 25 millimètres.