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CHEMINS DE FER DE J,'AUTRICHE
CHEMINS DE FER DE L'AUTRICHE.
train, le moyen de les. franchir sans:compromettre:la marche de la machine. On doit donc faire abstraction, :dans l'étude de l'influence des pentes d'un profil, des 'inclinaisons de .faible longueur, et partager le 'profil :en parties de plusieurs kilomètres, 'réductibles chacune à une inclinaison moyenne. 1.,a plus forte de .ces inclinaisons,est celle qui limite le poids ides itrains. Les calculs que nous venons, d'indiquer donnent une méthode très-simple pour comparer entre eux ,différents types de locomotives.
- Prenons :par exemple dans le tableau des pages 596 et
suivantes du Guide du mécanicien constructeur et conducteur de locomotives, de MM. Lechâtelier, E. lachat, J. Petietet
C. :Polonceau, les principaux éléments des machines indiquées dans les colonnes 5, 6,77.,13, i4 et -18.; .ce qui .comprend trois :machines à .voyageurs, une ,machine mixte, une machine à ,marchandises ordinaire, et une machine En.gerth : nous pourrons en déduire i° la surfacetréduitede .chauffe, en 'ajoutant :le tiers :de la surface 'des tubes 'à la surface du foyer ; .20 le volume -des cylindres ;,ces calculs préliminaires nous permettent de , déterminer :le rapport
-E ' qui est un -des .facteurs de l'expresSion
'la force F, et
sr, le rapport -, qui est un des facteurs de la Vitesse .0)
- en
réunissant à ces six machines, les deux locomotives que nous avons -prises tout à l'heure ,comme 'types, nous formons le ableau suivant:
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...
MACHINES A VOYAGEUES
MIXTE
NIACIIIN ., A MARCHAND/SES
...«....1--...,
c e-.
L9
.
m.car. »
Foyer Tubes
'
.
- 24
o
l'.:,
Sur face de chauffe.
`,;.
5
6
7
6
meut.
m.car. 6.128
m.car. 7.777
DI.Ca r .
83.5120 72.800
85.053
93.550
34.62
37.13
38.18
6.7786
r.
2.c.),
r
7.010
.
,
sô
-5
,,,c -
14
MAMIE' »
»
18
m.car. 7.300
M,CAr.
114.900
186.688
45.90
71.94
5.708
Surface de chauffe réduite 30.00
S
30.30
30.00
Diamètre de la roue motrice
1
Diamètre du cylindre. .
.
Course du piston.
800
1.810
2.027
0.100
.1.220
1.20
1.377
1.258
»
0.4o0
0.100
0.420
0.400
.
0.420
0.500
o
0.,.,00
0.600
0.560
0.550
.
0.650
0.660
R
0.900
0.905
1.013
1.050
0.610
0.600
0.688
0 629
to
0.060
0.075
0.075
0.078
0.039
0.070
0.090
0.130
0 0667
0.0320
0.0740
0
0.1167
0.1305
0.2067
413
41i
351
348
Coefficient de la force de cc
traction R
Coefficient ,
de SR
normale -
to
0743 0.1531
la vitesse 450
500
3.8
255
Les coefficients donnés dans ce tableau peuvent servir à calculer les vitesses normales et les forces de traction des machines à diverses détentes, au moyen des résultats déjà trouvés pour les machines types ; par exemple, la machine Engerth de la colonne 18, travaillant sans détente, a pour vitesse normale : 171,5 x
548 ,255
= 251,6, et développe un
effort de traction égal à
2.765 x
0,2067 = /1.898 kil. 0,1167
Les poids maxima des trains que la machine peut traîner à pleine pression sur différentes rampes sont donnés par la formule 4.885 4.898 - 0,0242 x 23,6 Q (2,72 + 0,094 X 25,6) + 4,94-