Annales des Mines (1866, série 6, volume 10) [Image 83]

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COMME FREIN.

EMPLOI RÉGULIER DE LA CONTRE-VAPEUR

Les résultats auxquels nous sommes parvenus sont ainsi

dus d'abord à l'intervention de M. Lechatelier, qui a demandé que l'on procédât à des essais. Ils sont dus aussi pour une bonne partie au programme qu'il avait donné pour servir de base à ces essais, et aux indications qu'il ajoutées à mesure de la marche des expériences. (Voir note A.)

Ce.mémoire a pour objet d'exposer et d'apprécier dans ses conséquences la solution à laquelle les essais nous ont conduit.

Circulation inverse de la vapeur allant de la cheminée à la chaudière. Si au lieu d'aspirer de l'air et des gaz chauds dans les cylindres, nous remplaçons cet air et ces gaz exclusivement par de la vapeur prise sur la chaudière par un tube spécial, le refoulement de cette même vapeur dans la chaudière ne produira pas l'élévation brusque de pression due à des gaz non liquéfiables ; si nous parvenons

en outre à faire entraîner par cette vapeur une quantité convenable cl' eau en suspension, la vaporisation de cette eau empêchera l'élévation brusque de température dans les cylindres au moment de l'ouverture des lumières d'admission ;

l'échauffement des pièces frottantes et la destruction des garnitures se trouveront ainsi complètement évités, bien que le refoulement ait lieu sous la pleine pression de la chaudière.

Machine transformant le travail en chaleur. La vapeur et l'eau prélevées sur la chaudière reviennent à leur point de départ en parcourant un circuit fermé, et nous verrons que par cette disposition la machine locomotive, qui dans la marche ordinaire utilise la chaleur pour donner au train qu'elle remorque la puissance vive qui correspond à la vitesse de marche, et pour vaincre, outre les autres résistances, la composante de la pesanteur sur les rampes, de-

d'autre part, la puissance vive du train quand on veut l'arrêter complétement, soit dans les gares en service régulier, soit sur un point quelconque de la voie en cas de danger.

Tube d'inversion. Nous désignerons sous le nom de tube d'inversion, le tube qui conduit la vapeur de la chaudière dans les conduits de l'échappement, et qui complète ainsi le circuit inverse permettant de transformer d'une manière pratique la locomotive en une sorte de générateur de chaleur. Volumes de vapeur aspirés par les cylindres. Exa-

minons en détail les diverses phases d'aspiration et de compression qui se produisent dans les cylindres pendant

un quart de tour de roue, et commençons par déterminer les volumes de vapeur absorbés par quart de tour de roue pour les différentes positions qu'on peut donner au levier de changement de marche. Nous supposons que l'écoulement de vapeur par le tube d'inversion est suffisant pour maintenir constamment un excès de vapeur dans les conduits de l'échappement. Renseignements sur la distribution des machines à 6 roues couplées. Nous prendrons pour exemple nos machines à 6 roues couplées.

La course des pistons .est de es,600, la section des cylindres est de 0m,1 50.

Le volume de l'espace nuisible est d'environ 4 litres. La pression réglementaire est de 8 atmosphères. La distribution est donnée par le tableau suivant

vient une sorte de machine inverse transformant en chaleur,

d'une part, le travail de la pesanteur sur les pentes, et,

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