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Le wagon est en outre soumis à un couple qui a pour force -X
et pour bras de levier la distancce des tampons t soit
aucun frottement latéral ; ce couple -
t sera détruit par 2 la résistance au déplacement latéral des roues sur les rails. En résumé, nous voyons que le premier wagon est soumis à une force pc parallèle à sa longueur et à un couple -2 t tendant à le faire tourner rie droite à gauche. Deuxième wagon. - Examinons les forces auxquelles est soumis le deuxième wagon( fig. 9). Le tampon a' supporte une pc Z force -formant un angle -a avec la direction de son axe ; 2 2 2
supporte une force
pc
Z
parallèle à la précé-
(1?±
2/
COS
2
et
(pc 2
a 1 + C 0 S --) ,
2 Z
En appliquant enfin par la pensée au centre de gravité perpendiculairement à l'axe du wagon deux forces égales à pc sin et directement opposées, on pourra finalement con2 sidérer le deuxième wagon comme soumis aux forces et aux couples ci-après + cos -) , force parallèle à l'axe qui appuie le p.c 2
deuxième wagon contre les tampons du troisième ;
2" lm sin - , force perpendiculaire à l'axe du wagon qui 2 tend à faire sortir le wagon de la voie de la même manière que la force centrifuge ; Z / couple tendant à faire cos -) 50 pc sin - - CL
2
2
2
tourner le wagon de droite à gauche.
Troisième wagon. - En appliquant au troisième wagon des considérations entièrement analogues, on trouvera que ce troisième wagon est soumis aux forces et couples ciaprès
force parallèle à l'axe du troisième wagon, appuyant celui-ci contre les tampons du
+ cos -2
20 pc sin x
2)
Z --1-
cos
,
2
quatrième
parallèles à l'axe du wagon, et les deux fOrces
(PC +Sin 2 2
pe (
en d
pc
\
.)
( 1 + c o s -2
CL
dente; enfin le wagon est soumis à son centre de gravité à la composante de la pesanteur pc dirigée suivant son axe. Décomposons les forces appliquées en a' et 11 en deux composantes parallèles aux côtés du wagon, nous aurons en a' et 11 les deux forces et
pc
ell e
gauche. Admettons pour un moment que les tampons n'éprouvent
le tampon
perpendiculaires à ce même axe ; enfin les tampons c et d exerceront contre les tampons du troisième wagon les efforts suivants, savoir
).< t.
Ce couple tend à faire tourner le wagon de droite à gauche par rapport à un spectateur qui, placé sur le wagon, regarde la machine, le centre de la courbe étant supposé à
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COMME FREIN.
EMPLOI RÉGULIER DE LA CONTRE-VAPEUR
2
(i + cos -)
,
force perpendiculaire à l'axe du
wagon qui tend à le faire sortir de la voie de la même manière que la force centrifuge;