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AU SERVICE DES MACHINES A MOLETTES. 445
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SUR L'EMPLOI DES BOEUFS
Cette différence peut être de deux mètres
(par seconde), si lés chevaux étaient employés
au trot ; et dans la supposition d'un tambour de quatre mètres de diamètre, il faudra por-
ter l'augmentation jusqu'à ce qu'il ait six
mètres, pour que la vitesse des tonnes reste la même. Il peut être utile d'observer ici que la longueur du câble ne subissant aucun changement , la hauteur du tambour pourra recevoir une diminution utile dans quelques circons-
tances, et principalement lorsque le toit qui
son écurie qu'il y avait des autres ; souvent
même il en faudra moins. Au lieu d'avoir plusieurs relais de chevaux travaillant successivement, on attelera toujours les mêmes boeufs, en les laissant reposer au milieu de la journée, ou bien on aura seulement deux relais. L'expérience fera bien facilement connaître quel est le nombre de boeufs qu'il faut atteler
à une machine à molette ; cependant si l'on voulait le calculer, cela serait sans difficulté.
La résistance moyenne que le moteur doit surmonter, se compose, 1°. du poids de la
recouvre la machine n'est pas très.-élevé. Quand cm substituera des boeufs aux che-
tonne remplie, que l'on- connait toujours exactement; 2°. de la moitié du poids du câble. En
considérable, peut-6We double on triple : mais il pourra bien arriver WüSsi qu'on' hé soit pas obligé d'atteler , à la fois, autant dé boeufs que l'on était dans l'usage de -mettre de chevaux; et si le travail nécessaire à l'exPhiitation peut
poids de la corde avec celui de la tonne pleine, il est évident que cette charge diminue su cessivement , et que la moyenne est la moitie du poids total Il peut arriver même que le poids de la tonne vide qui descend, et celui du câble qui la soutient, deviennent plus considérables que celui de la tonne pleine qui monte : dans
vaux sans faire aucun changement à la machine , il eri. résultera que pour produire le même effet, il faudra' employer Un'terns plus
être également fait dans la journée, on trouvera dans le changement proposé, l'avantage de dit-nit-hier le nombre
des
animaux ernployés
au service de la machine. Lordqu'On'atigineniera , en suivant lés données précédentes , le dia-mètre du 'tambour
c'est-à-dire, leleVier de la résistance ,
afin
d'obtenir une plus grande vitesse; il sera nécessaire , dans quelques'eirconstances d'atreler ensemble un plus grand nombre de bufs qu'il n'y avait de chevaux auparavant ; mais comme
les premiers travaillent beaucoup plus long-
tems dans chaque journée que les chevaux, on n'aura pas besoin d'avoir plus de boeufs dans
effet, quoique le moteur soit obligé d'élever au commencement du mouvement, tout le
ce cas, le moteur n'a plus rien à faire, et il
est à craindre qu'il prenne une vitesse dont il pourrait résulter des accidens graves. On peut remédier à cet inconvénient, soit en combinant les poids des tonnes, de manière que les circonstances précédemment indiquées, n'aie-nt jamais lieu, et si cela n'est pas possible, on
augmente la résistance, en accrochant à la' machine, un traîneau chargé de pierres, lorsque celle-ci tend à prendre une trop grande vitesse. Un moyen encore préférable, c'est de munir la machine d'un frein semblable à celni