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LOCOMOTIVE A ADHÉRENCE TOTALE
ET A ESSIEUX CONVERGENTS DE M. RARCHAERT.
Le mouvement de progression du train et, par suite, le mouvement de rotation des roues étant toujours supposés uniformes, l'effort p devra être équilibré à la circonférence des roues par une réaction tangentielle des rails, néces.
sairenient égale à l'effort de traction A; on aura donc, D
étant le rayon des roues, D A.
-1
c,or,
d'où 2yr
0,65 d'ol op°
Do
Do
9.000
kilog. et à
kilog.
kilog. environ, on voit qu'elle ne serait exposée à patiner que si le coefficien[ du frottement de glissement des roues sur les rails devenait
inférieur à
ou à
Si7.75
F cos f3
dirigée suivant
Cette dernière face exercera son action sur les glissières qui guident la tige du piston et agira, par conséquent, sur le châssis général. cos p
sera transmise par la bielle MN à l'ex-
trémité M de la manivelle et pourra être reportée, avec sa
Comme les soupapes se lèvent toujours un peu avant que la vapeur ait atteint la tension pour laquelle la chaudière est timbrée, on peut regarder p et A comme égaux
La machine garnie pesant 5
Soit F la force qui entraîne le piston et sa tige, et qui est la différence entre la pression de la vapeur et sa contrepression sur le piston ; la force F agit sur la petite tête N de la bielle MN, laquelle fait avec l'axe ar, et au-dessus de lui, dans le cas de la figure, un angle p. Cette force équivaut
La force
j.f/55 kilog.
en chiffres ronds respectivement à
PI. V.
F tang
9.36o kilog.,
=
la fig. 29,
le prolongement de MN, et une force verticale égale à
En passant aux valeurs numériques, et en se rappelant que r = o. 25, on trouve
A
pièces du mécanisme occupent les positions indiquées sur
aux deux forces suivantes, savoir :
2
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direction
, sur l'axe 0 du faux essieu, par l'addition d'un
couple dont le bras de levier sera égal à u sin p , en désignant par u la distance ON; en conséquence, et d'après les conventions que nous avons établies sur la manière d'assigner le signe des couples, le moment de celui dont il s'agit devra s'écrire
.000
- on se trouve donc à cet égard
dans de bonnes conditions. Pour bien se rendre compte de la transmission des efforts dus à l'action de la vapeur et aux actions extérieures, il est nécessaire de considérer séparément l'équilibre dynamique de chacune des parties principales de la machine. 10 Équilibre du faux essieu. Considérons l'un des
côtés de la machine et supposons que, de ce côté, les
Fu tang Le signe de ce moment restera toujours le même, parce que F changera de signe en même temps que tang p, à l'instantoù l'on passera de la course directe du piston à la course
rétrograde et inversement. La quantité F tang p sera par suite constamment positive dans la marche la marche
en avant, et constamment. négative dans en arrière, comme d'ailleurs le couple Fu tang p, couple de rotation moteur; tang p aura toujours,
qui est le d'autre part,
une valeur absolue assez faible. En effet,
TOME X, 18;6.
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