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LOCOMOTIVE A ADHÉRENCE TOTALE
pas compte des effets qui peuvent résulter de l'Obliquité de
l'attelage dans la circulation en courbe. La force horizontale A peut être regardée cotnme transportée à l'origine choisie M par l'addition d'un couple méri-
dien égal à AH. 40 Enfin nous avons vu que, par suite de l'obliquité des bielles motrices, les petites têtes de ces bielles exerçaient sur les glissières et par suite sur le châssis général des actions verticales respectivement égales à F, tang Ç3, et F, tang Les points d'application de ces deux forces sont situés en avant du faux essieu, et par suite du point M, à des distances u, et u, qui ont respectivement pour valeur r' sin cei+
u, = r' sin 0(2+
b'rs= cos' ai)
b
r' sin
u, = b
r' sin
F, u, tang p2);
puis, nous pourrons ramener ces deux forces au milieu M de notre axe idéal, où elles donneront une résultante verticale égale à (F, tang fi, + F, tang p,), en ajoutant encore deux couples transversaux dont la somme
sera égale à (F, tang
p, -
Faisons maintenant la somme des forces de même direction appliquées en M au châssis général, ainsi que la somme des couples de même orientation appliqués à ce châssis, nous obtiendrons ainsi sans peine les expressions suivantes
Somme X', des forces horizontales ou de recul X', = - X - A;
Somme Y'0 des forces verticales ou d'élévation:
F, tang
Somme
p,)
a.
F, tan,g p,);
des couples transversaux ou de roulis:
- (F, tang pi - F, tang Somme
Nous pouvons d'abord transporter de l'avant à l'arrière les forces verticales -- F, tang et F, tang p, sur l'axe idéal qui se projette en M sur la fig. 32 , par l'addition de deux couples méridiens dont la somme sera égale à (Fiu, tang pi
même essieu coudé des trucks.
- (F, tang p,
a,.
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On peut remarquer en passant que ce couple résultant est égal en valeur absolue et de signe contraire à la somme de ceux qui rendent inégales les charges des roues d'un
- = cos'
ou approximativement, ainsi qu'on l'a déjà trouvé: u,
ET A ESSIEUX CONVERGENTS DE M. RARCHAERT.
P,) a;
des couples méridiens ou de galop [Xh
AH + F,u, tang
ou, en se rappelant que Fia, tang à (X cos (0+ Y sin oi)r ou ?r, G',
-
F,u, tangp,];
F,u,tangi3, est égal
AH+ cpr].
Il n'y a pas, comme nous l'avons déjà fait observer, de couple horizontal pouvant produire un mouvement de lacet.
Nous avons établi toute notre théorie dans l'hypothèse où le train aurait une vitesse de progression constante ; cette hypothèse peut être à très-peu près exacte dans la pratique, mais elle n'est pas rigoureuse, parce que le travail de la vapeur n'est pas constamment le même pendant tous les instants infiniment petits, dans lesquels on peut
