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ÉLEGTRO-SÉMAPHORES DE MM. LARfIGUE ET TESSE.
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EMPLOI DU ZINC COMME DÉSINCRUSTANT.
être considérée comme un maximum, celle de 1- de kilog., indiquée par l'auteur, ne peut suffire que pour des eaux très-douces ou des périodes très-courtes d'activité. Il est presque inutile de remarquer que l'emploi du zinc ne peut avoir pour effet de diminuer la masse du dépôt fourni par une eau donnée; nous n'en parlerions même pas si quelques industriels ne nous avaient paru s'attendre à la disparition plus ou moins complète de ces dépôts, alors qu'on ne peut compter que sur la diminution de leur cohésion et de l'adhérence aux parois. D'après quelques industriels (mines de Désert, Hellman de maà Mulhouse), on serait exposé à un entraînement On y tières pulvérulentes usant les soupapes et robinets. remédierait sans doute avec un dôme de vapeur de dimensions suffisantes. CONCLUSIONS.
Nous formulerons comme il suit les conclusions pratiques
du présent rapport. f° Le procédé préconisé par M. Lesueur paraît rendre des services incontestables avec les eaux calcaires qui ne sont pas trop dures, dont le degré hydrotimétrique ne dépasse pas, par exemple, 250 ou 500. Les dépôts perdent toute cohésion ou tout au moins n'adhèrent plus à la tôle, dont le piquage est ainsi évité.
2° Avec les eaux séléniteuses à 400 et plus, le résultat est insignifiant. 5° On ne doit ég lement s'attendre à aucun résultat avec des eaux qui contiendraient un acide libre. 4° Le zinc doit être employé de préférence en lingots à
la dose de 0k,250 à i kilog. par force de cheval pour une période de plusieurs mois. Il doit être placé à l'opposé du coup de feu et la chaudière doit être munie d'un assez grand dôme de vapeur. Angers, le 17 mars 1877.
NOTE (*) SUR L'EMPLOI DES ELECTRO-SEMAPHORES DE MM. LARTIGUE, TESSE ET PRUDHOMME
POUR LA REALISATION DU BLOCKSYSTEM Par M. F. CLÉRA ULT, ingénieur des mines.
La sécurité et l'activité de la circulation sur les chemins de fer sont deux conditions essentielles de l'exploitation. Des signaux combinés de manière à concilier ces deux conditions, en quelque sorte antagoniste, réalisent sur les procédés généralement employés un progrès notable. A ce point de vue, il paraît utile de signaler les électro-sémaphores de MM. Lartigue et Tesse. L'emploi de ces signaux est à peu
près le même sur les lignes à double voie et sur les lignes à voie unique, mais le deuxième cas étant un peu plus complexe que le premier, il paraît préférable de traiter d'abord le sujet pour les lignes à double voie ; il sera ensuite plus facile au lecteur de bien saisir les modifications nécessitées par le service sur les lignes à voie unique. La présente note sera divisée en quatre parties n" partie.
e partie. partie. 4' partie.
Lignes à double voie. Lignes à voie unique. Application sur le résean 'du Nord. Considérations générales. Prix d'établissement.
(*) Cette note est extraite d'un rapport présenté à la commission des inventions et règlements de chemins de fer. Elle a été complétée et mise au courant des additions et perfectionnements nouveaux. A deux reprises différentes, M. le ministre des travaux publies a appelé l'attention des compagnies suries électro-sétnaphores (dépêches ministérielles du 25 mars 1876 et du Si janvier 1877). Toms XII, 0377. 5' livraison. na ,
Y.IVP