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SYSTÈME ATMOSPHÉRIQUE D'EXTRACTION
POUR L'EXPLOITATION DES MINES A TOUTE PROFONDEUR. 5o5
que son poids soit aussi réduit que possible. Elle est semblable aux cages employées dans les puits à câbles. Elle n'offre que la particularité d'être attelée aux pistons par une tige à suspension autour de laquelle elle tourne librement sur des anneaux sous un très-faible effort. On peut ainsi, dans le cas où les rails ne correspondent pas à ceux des Recettes, la ramener aisément à la main dans la position
nceuvres qui ont été décrites pour retirer les chariots pleins et les remplacer par des vides.
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qu'il convient qu'elle occupe pour sortir les chariots du tube. Voyage d'un train. 1° Descente. - Pour descendre un train, toutes les portes du tube sont fermées ; les taquets qui doivent être toujours ouverts si ce n'est au moment de
donner appui à la cage, sont rentrés dans leurs boîtes à presse-étoupes; tous les registres fermés, excepté celui du
tuyau d'échappement, et la communication avec la machine pneumatique est interrompue. L'air est donné sur le train par les robinets d'admission, et selon son tonnage et la section d'admission d'air, le train se rend au fond du tube où il est arrêté sur l'air comprimé, soit qu'il ait fermé lui-même le registre d'échappement commandé par une touche, soit que ce registre ait été fermé par les mécaniciens.
Le train s'arrêterait d'ailleurs, il faut le remarquer, après avoir passé la virole à clapet d'échappement en comprimant l'air entre le fond du tube et cette virole.
20 Ascension. - Pour monter le train, tous les taquets sont tenus libres, toutes les portes sont fermées, le registre d'échappement abattu, et le registre d'admission d'air ouvert. La machine pneumatique est mise en mouvement, et le train s'élève selon la vitesse que lui imprime cette machine, dès que l'air a été déprimé au degré correspondant à son poids. Les divers instruments dont le tube est pourvu signalent son passage sur divers points de son parcours et les sonneries annoncent son arrivée à la recette où se font les ma-
Remarque sur la conjugaison de deux tubes. - Ce qui a été dit pour un tube simple s'applique en tout à deux tubes conjugués. Il faut seulement, avec deux tubes, que les manuvres de réception aux recettes soient faites indé-
pendamment dans chacun d'eux au fond comme au sommet, bien que les deux trains montant et descendant arrivent en même temps à leur destination.
Installation du tube dans le puits. - Qu'il y ait un seul tube ou deux tubes conjugués, l'installation dans le puits doit être disposée pour permettre, d'une part, de remplacer
librement des viroles, d'autre part, de pénétrer dans le puits avec les engins ordinaires, cages, bennes et câbles desservis par une machine auxiliaire afin de pouvoir entretenir le revêtement de soutènement des puits, visiter l'ex-
térieur des tubes et leurs supports, approfondir les puits et prolonger les tubes. C'est d'après cette idée qu'est faite l'installation reproduite aux Pl. VIII et IX, soit avec deux tubes, soit avec un seul tube. On voit que le puits d'un diamètre de 4-,25 renferme avec deux tubes de im,fio de diamètre les divers compartiments nécessaires aux cordages de service, aux échelles, à l'aérage, aux tuyaux d'échappement. Le puits est, à cet effet, moisé, c'est-à-dire divisé par des poutres ou moises en bois de chêne scellées dans les parois qui forment un rectangle de 3-,45 par 5-,5o. Ce
rectangle est divisé à son tour par deux autres moises laissant d'un côté chacune une place de Im,75 sur im,75, d'un autre les cordages et les tuyaux (PI. VIII, fig. 2 à 5). L'équarrissage des moises employées à la division du puits est de om,2o/o0,25 pour les principales qui consti-
tuent le grand cadre, et de lo/25 pour les autres qui le subdivisent. C'est à ces moises, espacées de trois en trois mètres au plus, qu'est suspendu le tube embrassé par des