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SYSTÈME ATMOSPHÉRIQUE D'EXTRACTION
de la marche des machines. Ils font voir aussi les pressions d'équilibre, qui correspondent aux trains de tel ou tel tonnage. Avec ces diverses données, les mécaniciens qui ont déjà à leur service les touches, les sonneries et les baromètres, peuvent se rendre compte d'une manière parfaite de tout
ce qui se passe dans le tube, et prévenir d'une façon sûre les erreurs et les conséquences de faits accidentels susceptibles de jeter le trouble dans le service. Les hygromètres placés aux Recettes, Hygromètres. en annonçant le degré d'humidité de l'air admis dans le tube, font pressentir aux mécaniciens les variations que le travail des machines pneumatiques peut offrir, sous l'influence de la quantité de vapeur d'eau se comportant, dans son mélange dans l'atmosphère, d'après la loi de Dalton,
Ils leur annoncent aussi les mesures à prendre pour le graissage fait à, l'eau de savon chargée d'une faible quantité d'huile.
Thermomètres. Il suffit de se reporter au principe sur lequel repose le tube pour comprendre le rôle des thermomètres dans le système et la nécessité d'en faire usage. Des soupapes de sûreté sont établies sur Soupapes. le couvercle et sur le fond du tube. Leur but est de prévenir le choc qui pourrait avoir lieu en cas d'accident ou de fausse manoeuvre entraînant une vitesse trop grande du train. Parmi les soupapes de sûreté est aussi classée celle qui, munie d'un robinet, est placée au fond du tube pour écouler l'eau de condensation. 3° Composition du train. Sa manoeuvre aux Recettes. Le train est composé : 10 *d'un piston supérieur; 2° d'une cage contenant les chariots ; 5° d'un piston inférieur (Pl. V,
e à 5 et Pl. VII, fig. 5 et 6). Le piston supérieur est formé de deux pistons distants entre eux d'une longueur plus grande que la hauteur des portes du tube, et plus petite que la distance existant entre fig.
POUR L'EXPLOITATION
DES MINES A TOUTE PROFONDEUR.
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de franchir deux portes. Cette disposition permet au train cylindricité. sans difficulté les portes où le tube n'a plus sa
C'est au piston supérieur qu'est attelée la cage à neuf étages qui reçoit neuf chariots. Le piston inférieur termine le train, lui sert de guide et de fermeture dans le trajet, et il permet l'accomplissement des diverses manoeuvres aux Recettes. Il est muni d'une soupape qui est ouverte durant la route au cas où le train porte des voyageurs.
La réception aux Recettes se fait en trois manoeuvres
dans lesquelles sont pris et remplacés successivement trois à trois les neuf chariots du train. La première manoeuvre correspond aux n" 1, 4 et 7; la seconde aux n" 2 , 5 et 8;
la troisième aux n" 3, 6 et 9. L'exécution de chaque manoeuvre a lieu en faisant venir successivement par le jeu des robinets d'admission et d'échappement d'air le train contre les taquets de retenue et d'appui qui correspondent entre eux. Le train est soulevé et abaissé à volonté, sous l'action de l'air qui permet de le diriger absolument comme si l'on agissait avec la vapeur sur le piston d'une machine. Les pistons sont construits Construction des pistons. bois, partie en acier, soit tout soit en bois, soit partie en le entiers en acier. Ils doivent, sous moindre poids possible, offrir la résistance voulue pour leur service ; être souples afin de donner lieu à peu de . frottement, et étanches pour éviter les fuites. L'acier donne le moindre poids pour la meilleure résistance.
La souplesse et l'étanchéité sont obtenues en faisant usage d'une garniture composée de cuir derrière lequel agissent 48 segments de bois ou de métal creux poussés par 96 ressorts en fil de laiton (Pl. VII). La cage est de même construite en acier, pour Cage.