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POUR L'EXPLOITATION DES MINES A TOUTE PROFONDEUR. 307
SYSTÈME ATMOSPHÉRIQUE D'EXTRACTION
logé des espaces qu'il occupe, et vient envahir l'atmosphère des chantiers. 11 donne aussi le moyen, par des dépressions suivies d'énergiques courants qui l'entraînent au dehors, de soutirer le grisou des houillères, et de n'y entrer qu'après l'en avoir , au préalable, radicalement extirpé.
Il donne lieu à une extraction que l'on ne peut obtenir des câbles, et il augmente ainsi considérablement, en reculant à la limite extrême de leurs profondeurs, la somme des richesses minérales que l'homme peut aller prendre au sein même de la terre où elles sont enfouies. E laisse libre les puits qui peuvent être visités, réparés, dotés de nouvelles Recettes et approfondis sans chômage pour l'extraction. Il fait disparaître les inconvénients et les dangers inhérents aux câbles dont les ruptures causent des accidents et des dommages préjudiciables. Il offre la sécurité la plus complète pour les trains, ga-
rantit la vie des hommes et protège le matériel dont il réduit les frais d'entretien. Il permet non-seulement de descendre sans dépense de
force, les ouvriers, les fers, bois, remblais et tous matériaux nécessaires à l'exploitation, mais encore d'utiliser le travail produit par tout train descendant en tirant parti de la vitesse qu'il imprime à l'air sortant du tube. Il peut être employé à l'épuisement de l'eau comme à
l'extraction des minéraux en la faisant venir dans
des
chiffre élevé, mais ces frais sont compensés par tous les avantages qu'il procure, et notamment par la suppression des câbles, le meilleur rendement du travail de la vapeur,
l'entretien plus facile du matériel, le développement de
l'aérage et l'enlèvement du grisou. Premier essai du système. Le premier essai du système a été fait au puits llottinguer le 23 juillet 1876. Quoique entrepris avant sa complète organisation et l'achèvement de ses divers appareils avec une machine provisoire, il a complètement réussi. Du !premier coup, le piston a voyagé dans le tube en amenant, en 20 minutes du fond du puits à la surface un train du poids de trois mille kilogrammes avec quatre voyageurs. Le lendemain le voyage a été répété dans les mêmes conditions avec six personnes parmi lesquelles se trouvaient M. Jutier, ingénieur en chef et M. Delafond, ingénieur ordinaire au corps des mines. L'essai répété du 25 juillet fit voir que, malgré des irrégularités de vitesse dues à des variations sensibles de frottement, les trains offraient une grande docilité et se manoeuvraient comme on le voulait, tout mouvement ayant lieu sans choc, et par suite sans danger pour les individus comme sans détérioriation pour le matériel. On reconnut d'ailleurs bientôt qu'il serait aisé de régulariser la marche du système en donnant moins de serrage aux pistons afin d'effacer les frottements, et la machine provisoire de faible puissance disposée en simple vue de l'essai fut maintenue pour faire provisoirement le service atmosphérique en attendant la machine de grande puissance qui doit le faire définitivement. Nous allons exposer successivement ce
caisses ou bennes attelées au piston à la façon de la cage à chariots. Il utilise mieux que les machines à câbles, avec un seul tube, la force dépensée ; et avec deux tubes conjugués, il donne un rendement d'autant meilleur que le poids mort des trains disparaît dans ce cas pour ne laisser en jeu que le poids utile qu'ils renferment.
résultats que la première a donnés et ceux que la seconde
Il entraîne, il est vrai, des frais d'installation d'un
service du tube consiste en une machine pneumatique
qu'est la consistance de chacune de ces machines, les
doit fournir. Machine provisoire de service. Ses résultats dans le système. La machine d'essai chargée provisoirement du