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MINES DE FER DE BILBAO. GALDAMES.
ÉLÉMENTS
MINES DE FER DE BILBAO. SOCIÉTÉ
LA ORCONERA.
-
franco-belge.
Moyenne de Laboratoire Usine d'El seraianalyses Krupp Desierto de M. Baker. (moyenne). (moyenne). camPanil'
des analyses.
......---.
MINES DESSERVIES
Seraing Vena delco.
VOIES
VOIES
ferrées.
aériennes.
On
Peroxyde de fer. Oxyde de manganèse Chaux
.
traces traces
Magnésie. Alumine Silice.
Quartz et argile.. . Perte au feu. Acide sulfurique. .
77,40 0,74
4,65 6,60
.
.
,,
10,89 0,204
Acide phosphorique. Total Rendement en fer métallique.
IV.
81,17 1,55 0,62
traces 5,08 11,50 ,,
81.88 1,80
86,01 1,40 2,55
0,36 2,65 7,40
traces
5,93
54,68
99,92
,,
0,95 8,10
0,40 4,40
kilom. kilom
-
la Orconera. 12
-
100,02
99,04
98,67
Mines d'Onton.
56,91
60,23
64,38
Captera San -Miguel. . Mine de la Innocencia. Mines d'Iturrig,orri. . .
les trois années d'interruption causée par la guerre carliste (1873-1876), les compagnies précédentes et d'autres propriétaires de mines ont procédé à d'importantes installations pour le transport du minerai. L'ensemble des voies ferrées ou aériennes, construites ou projetées, est représenté sur la carte précitée ( Pl. V, fig. 1); elles relient les gîtes à divers points d'embarquement situés sur le Rio Galindo, le Nervion ou la côte. Nous nous bornons à les réunir ci-après dans un tableau synoptique, indiquant la mine ou concession desservie, la longueur de la voie, les circonstances les plus remarquables du tracé.
.
. . .
Totaux. .
.
.
. .
A deux voies. Tunnel de 1
600 mètres.
incliné de 926 mèt. Plan incliné de 800 mèt.
» 71
1Plan
)Système Audson ; câble unique.
5,5
Y)
.
kilom. »
8,3
Luchana. . . 10,5 Somorrostro. Landore Sie- 3 Mens. . . Canteras Ibarra
traces faibles traces
Voies ferrées; voies aériennes.- Depuis 187o, malgré
7;'
Concession de Galdamès. 22 franco-belge.
faibles traces très-faibles traces
,,
»
100,484
91,97 1,15 0,75
OBSERVATIONS,
rf; A
à desservir.
ac . .
225
0,7
Po(t;iarisdearine,eliser à la voie de
3 »
Système Bleichert, à deux câbles.
5,6
»
10,5
50,5
21,0
.
.
11,1
11,7
Les gîtes d'011argan, Morro, Miravilla sont desservis par la voie de Tudela à Bilbao, construite en 1864, et s'embranchant sur la ligne du nord de l'Espagne. Le prolongement de cette voie projetée jusqu'à Portugalète doit relier les têtes des chemins de fer miniers aboutissant à la rive gauche du Nervion, et détachera un rameau de 2 kilomè,tres aux mines d'Iturrigorri. On projette en outre d'établir sur la rive droite de cette rivière une voie ferrée allant de Bilbao à la Avanzada de Algorta. Les voies aériennes, en raison de leur caractère spécial, méritent une mention particulière. Dans le système Audson, la suspension de la benne se l'ait au moyen d'un simple crochet sur le câble unique à
la fois moteur et conducteur ; l'inclinaison de la voie est limitée par la condition qu'il ne puisse y avoir glissement sur le fil. Il n'en est pas de même pour le système Bleichert et Otto de Leipzig, dans lequel le fil moteur est distinct du fil conducteur ; les bennes reposent sur ce dernier par l'intermédiaire d'un truc à deux roues, et la solidarité TOME XV, 1879.
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