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EXPLOITATION TECHNIQUE DES CHEMINS DE FER.
SYSTÈMES DE SIGNAUX. - APPAREILS D'ENCLANCHÈMENT. 75
les trains circulent librement, et une direction secondaire normalement fermée ; de plus, toutes les bifurcations sont munies d'appareils d'enclanchement qui permettent d'autoriser des passages simultanés de trains sur les croisements. Cette double condition entraîne la nécessité de faire pour chaque bifurcation une consigne spéciale. Nous décrirons, à titre d'exemple, les dispos.itions adoptées pour la protection des trains au passage de l'embranchement de Viroflay rive droite (voir le diagramme, fig. 4, Pl. III). La ligne principale est celle de Paris-Saint-Lazare à Versailles rive droite. L'embranchement de Viroflay s'en détache vers la gauche de la voie descendante de ParisVersailles. La bifurcation est protégée du côté du talon des aiguilles, sur chacune des directions de Versailles et de Viroflay rive gauche, par un disque d'arrêt absolu à
roflay, de telle sorte qu'on ne peut ouvrir ce signal carré qu'après avoir disposé l'aiguille de façon à diriger sur l'embranchement de Viroflay les trains venant de Paris. D'autre part, le signal carré de la direction de Viroflay est
pétards doublé d'un disque à distance, et du côté de la pointe, dans la direction de Paris, par un simple disque
normalement pour la direction Paris-Versailles, les trains de la ligne principale peuvent circuler librement sans être arrêtés par aucun signal; les mécaniciens devront seulement, en passant devant le signal fixe indicateur de bifurcation adapté aux mâts avancés, modérer leur vitesse pour franchir les croisements avec une vitesse réduite. Les trains venant de Paris et se dirigeant vers Viroflay trouvent également la voie libre. Dans ce cas l'aiguilleur, prévenu de l'approche du train et de sa direction par les coups de sifflet
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à distance sans signal carré. Un signai fixe d'avertissement à damier blanc et vert, destiné à prévenir les mécaniciens de l'approche de la bifurcation, est adapté à chacun des disques à distances qui sont normalement ouverts ; il en est de même du disque carré de la direction de Versailles; le
disque carré de la distance de Viroflay est au contraire tourné normalement à l'arrêt. Un signal indicateur de direction fait connaître aux mécaniciens des trains venant de Paris la position de l'aiguille prise en pointe. 11 ne peut évidemment se produire de collision qu'entre un train venant de Viroflay et un train venant de Paris et aiguillé vers Versailles, ou bien entre deux trains venant l'un de Viroflay et l'autre de Versailles. Les autres mouvements peuvent s'effectuer simultanément sans danger. Pour rendre les collisions impossibles, l'aiguille qui relie la voie descendante venant de Paris à la voie descendante du raccordement est conjuguée par un enclanchement avec le signal carré n° 6 destiné à arrêter les trains venant de Yi-
lié par un enclanchement avec le disque carré n° 2, et avec le
disque avancé n° 4 du côté de Versailles, de telle manière qu'on ne puisse donner passage à un train venant de Viroflay qu'après avoir préalablement fermé les deux disques qui
protègent la bifurcation du côté de Versailles. Enfin le disque carré n° 6 de la branche de Viroflay et le disque à distance n° du côté de Paris sont aussi conjugués par un en-
clanchement, de telle sorte qu'on ne puisse ouvrir le premier qu'après avoir fermé le second. Les mâts de signaux étant disposés comme nous venons
de le dire, et les aiguilles de la bifurcation étant faites
du machiniste, devra faire l'aiguille pour la direction demandée. En interrogeant le signal indicateur de direction, le mécanicien reconnaîtra si l'aiguille est bien faite pour la bonne direction. Quand bien même d'ailleurs cette aiguille se trou-
verait faite pour une autre direction que celle que le train doit suivre, elle pourrait être dépassée sans danger. Enfin, si on doit donner passage à un train venant de Viroflay, on ne peut le faire qu'après avoir fermé le disque carré n° 2 et le disque avancé n° 4 du côté de Versailles, ainsi que le disque avancé n° i du côté de Paris. Dans ce cas, les trains qui pourraient venir de Versailles, rencontrant le disque