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FREIN A EMBRAYAGE ÉLECTRIQUE DE M. ACHARD
rage, si l'intensité est partout suffisante pour produire le calage. Elle n'en a que sur la puissance de la pile nécessaire pour obtenir ce résultat. Comme exemples des effets obtenus, nous citerons d'abord quelques expériences dans lesquelles on a déterminé seulement la vitesse initiale, ainsi que le parcours effectué et le temps écoulé à partir du moment où le courant élec-
ET FREIN PNEUMATIQUE DE M. SMITH.
EXPÉRIENCE DU 15 DÉCEMBRE 1877.
Train 119, de Paris à Creil, formé de dix véhicules, tous munis du frein; machine comme ci-dessus. kilog.
Poids total du train, environ. Poids enrayé Fraction enrayée
121.700 109.200 0,90
trique a été émis, jusqu'à l'arrêt complet du train. La vitesse était donnée par le temps employé à parcourir le dernier kilomètre ; le parcours nécessaire pour l'arrêt s'obtenait en comptant les tours de roues de la machine.
VITESSE
INCLINAISON
millica.
mètres.
Saint-Denis
Poids du train, machine comprise, environ. . Poids soumis à l'action des freins, environ. . Rapport de ces poids ou fraction enrayée. . .
VITESSE
au moment du serrage.
ARIIE"TS.
INCLINAISON
CHEMIN
Gonesse
Goussainville . Leurres
.
OBSERVATIONS.
kilom.
mutin,.
millim. mètres.
dli .
.
43 35 71
.
.
71
70
70 76
70
85 85
11
5 et 2,6
215 195 228 235 179
secondes. 12 11
19 16 18 18
19
Frein manuvré à chaque fois par le mécanicien.
Rails gras.
.
Survilliers
67 69
Orry-la-Ville Chantilly.
71
97
173
233 285 265
22 23
Brouillard intense. Emploi de sable. Distribution au point mort. Emploi de sable.
EXPÉRIENCE DU 3 JUILLET 1877.
Train 119, formé de six voitures munies du frein, avec sept voitures sans frein jusqu'à Luzarches, et six seulement à Orry-la-Ville et à Chantilly ; machine comme cidessus.
Au delà Poids enrayé
Fraction enrayée jusqu'à Luzarches Au delà
Chantilly. Orry-la-Ville.. Survilliers Louvres Goussainville. Gonesse Pierrefitte Saint-Denis
91
OBSERVATIONS.
secondes.
203
Poids total jusqu'à Luzarches
de la voie.
TEMPS
7
129.200 116.700 0,90
TEMPS
parcouru mis jusqu'à a le l'arrêt Pentes. Rampes. complet. parcourir.
q»6
Pierrefite
kllog.
Il faut remarquer que pour les deux essieux de la machine, et surtout pour l'essieu antérieur, le serrage n'est généralement pas suffisant pour produire le calage.
CHEMIN
au parcouru de la Voie. mis moment jusqu'à à le du l'arrêt serrage. Pentes. Rampes. complet. parcourir.
ARIIETS.
EXPÉRIENCE DU a8 OCTOBRE 1877.
Train 118 (de Creil à Paris) formé de onze véhicules, tous munis du frein, remorqués par la machine Crampton n° 10, dont les quatre roues porteuses sont soumises à l'action du frein, ainsi que celles du tender
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kilog.
133.20o 140.700 80.700
0,57 0,6
Frein fait à tous les ar rets su moyendueoe
mutateur de la ni, chine. Rails secs pendante la durée de l'esse.
TOME XVIII, 1880.
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