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FREIN A EMBRAYAGE ÉLECTRIQUE DE M. ACHARD
ET FREIN PNEUMATIQUE DE M. SMITEI.
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durée de l'arrêt, le chemin parcouru et la vitesse, ou plutôt le carré de la vitesse qui est pris pour ordonnée. Si la force retardatrice était constante, on aurait entre
la vitesse et le chemin parcouru, la relation e = 2je;
c'est-à-dire que les diagrammes seraient des lignes droites. En réalité, la force retardatrice va en augmentant, et les lignes affectent une courbure dont la concavité est tournée vers l'axe des espaces. Une ligne droite joignant les extrémités de la ligne, donne la force retardatrice moyenne; pour avoir celle qui est due aux freins, il faut tenir compte de l'inclinaison de la voie. Cette correction est toujours peu importante par rapport à l'action totale. Les résultats de ces expériences sont résumés dans les deux tableaux ci-après.
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