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DANS LE NORD DE LA BOHÊME.

LES LIGNITES

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Or cette dernière, supportant les mêmes frais de transport Dt, devrait se vendre : p

ANNEXE N°

Dt.

Il y aurait donc, par le seul fait du transport, une perte pour l'exploitant

Dt - - D =-- Dt(i - -). trc

NOTE SUR LE TRANSPORT ET LA PRÉPARATION DES

LIGNITES,

Je me propose, dans cette note, de rechercher, d'une manière au moins approximative, les conditions dans lesquelles le trais.

port ou la préparation du lignite peuvent être avantageux. On pourrait d'ailleurs appliquer le raisonnement qui va suivre à un

Cette perte, proportionnelle au prix du transport, pourrait atteindre et même dépasser la valeur du combustible sur le carreau détenninée par la de la mine, à partir d'une distance minimum relation

combustible quelconque. La valeur relative d'un combustible dépend d'éléments très va-

riés : ce sont surtout le pouvoir calorifique, la teneur en eau, la proportion et la nature des cendres, la manière de se comporter au feu, et enfin la friabilité. Toutes choses égales d'ailleurs, pour des lignites de même nature, la valeur dépend de la grosseur des fragments. Les différentes catégories fournies par le triage ont par suite des valeurs très différentes.

a. Transport. Pour simplifier la question, je supposerai, bien que ce ne soit pas tout à fait exact, que dans toute l'étendue du marché les frais de transport seuls modifient la valeur du lignite gros, établie sur le lieu de production. Il est facile, dès lors, de voir que l'exploitant a intérêt à ne tans. porter sur les marchés éloignés que cette dernière catégorie de charbons. Appelons en effet t, le tarif kilométrique de transport d'une tonne de combus-

Dit (i

p,

72)

d'où

D, > ;

,

p

P

distance qui serait d'autant plus faible

10 Que t serait plus grand, c'est-à-dire que le transport serait plus coûteux

s° Que p serait plus petit, c'est-à-dire que la catégorie transportée se rapprocherait davantage du menu.

on a Pour p Pour 1) = P, on a

= Ut; D1= o.

0 ; D, -

Ce qui veut dire que dans le premier cas il y a, quelle que soit la

tible; ce tarif étant supposé constant ; P, la valeur du lignite gros sur le carreau de la mine;

distance, une perte égale à la totalité du prix de transport, ce qui est évident d priori, tandis que dans le second il n'y a jamais perte, quelque grande que soit la distance, ce qui était non

p, la valeur d'une des catégories inférieures dans les mêmes conditions.

moins évident, étant donnée l'hypothèse faite au début.

D'après ce que j'ai dit plus haut, la valeur relative de cette dernière sorte par rapport au charbon gros sera la même sur tous les

marchés et égale à

A. une distance D, le lignite gros vaut : P qualité inférieure se vendra (P

Dt)

p

Dt.

Dt et par suite la

Il en résulte que les menus sans valeur sur le carreau même de la mine, comme je l'ai indiqué précédemment, ne doivent jamais être expédiés. Le lignite gros, au contraire, pourrait se transporter sur les marchés les plus éloignés, s'il n'était arrêté, à partir d'un certain rayon, par la concurrence de combustibles d'autres provenances.

Les conditions économiques qui président à b. Préparation. la préparation sont à peu près analogues. La préparation a pour ekt particulier, soit d'accroître la valeur des produits sans chan.