Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
16
, F,
Z "
.
,,,
,,
""
bm
, ". >
i..,"
.,e,
' él
,.,
.. . +-
Rr
02
o
k2
. r8
c',
,
c.
. ,2
.,. . 0
.
A
A
,r
P.
ic,-.
Ô «:-,1
4
r 0 ,,,,-
Ic
P, 0.
0 .12,
R
-
0
'R
,,,
R
A
Fr.;
«;11;
...
o7
-,
,--
0,
Ô
. «,':1
Ini
c, o,
..4 r, CR
e
, CO
r14
.--.-----
R ...,f
00
..
4
4 .>
"g
,--7
1410
a
5 à'
A.
A
. R
c,
g
. - .1
-
R
.4.
ot il-D-.
. 0 ci' op ,a,
12
°^
-.>
a
.a
g
c'il'
fi
A
a
R
.
S.;
,,,,
In
o,
- ,-1
4 o 0 ,1,-
co
.--
ln
z
,_,
8
,---
cd,
ce
r -0,
cc,
<.3.
. r'. c,,
c.,
. 5
É. On
0,
0
.,,,,-
.-
i;
oc, o.
.
- 2,
,,,,,--
R., ,
0?,.;
le
00
2>>
>
zé:
z,2,
ari
_--_-
...
.
.--;
>
Et;
-c, to
E"--;
E2
41
0-
8
e
C; 1--
o. 2 ,--. 0
A
0
.?2
rn
t.,
-g
-_-----. 113
7,4
g
'e (%
- _,,
sono* e
ft
.. ,
. 0 7. e. 8, . g . . 0 0 0 A0/ A,A a,0
COMPARAISON DES DEUX TYPES DE VOIR.
,' os; -.
3. ;
4 ,-..
0
al
001-2
0 14,
c, cp
a
.- .
...±n'l
, OE
c.;
,,,
A
D
n
4 A'AR
0 0,
co
.
gj' --r.
,,
- ,-,--
,q.
co
0 0
0
leFaS, 0". 0;07
à.
0 c";
c'j
sa,
,.,
.1
" 'é'.>
A
2
CI;
n
m
'ii c..,
'27
.r4 o
17
A
. rî
A
2 . . ,,,,
el
.
11JRA.-0 ô
'
r,' c,;.. 0,
Fi
.0C.;
01
, .
.. .4
,S..
0,
...
c,
co
cê 0:'
'17i
19-
co,,,,
C.;
.4 -4
, .....-I 0 0,
.n Fo
,0.
c.,
'5".
R
u;
.
o 0. ..d .0 .0 00 0ej ., ., .7.,
,-.
0. '.
cs,
ci 4-2,
'
.0
. .=,
. .
,.; `',5«
c;
R
e*
.,,r
-
,.8 8, . L--
8, .c.`i
0
03
c.,
8-
a
P,
0^00 0 I., R
El
d88 -
.
-
0
. SA
GO
0
..4.
là
= 0'.
. 7.'
'à>
' cb -g' ,-,
-->.
' .r . r,-I
-
e ,z; 0 c0
- 0,
'
2
sa.
.
_,,, r
rz .
cii."0> eq
1.-',
C--o' e... E,
0 .., co .-
n
Z
o .1
Z
c n
14
`-
_
RAIL ITIGNOLE ET RAIL A DOUBLE CHAMPIGNON.
17
Les divers exemples rassemblés dans ces tableaux répondent à des conditions très diverses de circulation et de
tracé, à des vues très différentes quant à la manière de
satisfaire à ces conditions ; enfin, les prix d'unités varient dans des limites très étendues. Pour faire une comparaison
définitive, il faudra tâcher de ramener ces différents cas à
des termes communs.
10
Les rails ;
Mais nous pouvons déjà faciliter la comparaison des résultats bruts contenus dans les tableaux précédents en groupant ensemble dans chaque cas les organes répondant à une même fonction. A ce point de vue nous pouvons distinguer quatre sortes d'organes, savoir
Les pièces servant à relier entre elles les extrémités de deux rails consécutifs et à empêcher l'entraînement des voies, double fonction que nous comprendrons sous le nom d'éclissage ;
5° Les pièces d'attache qui servent à relier les rails aux traverses ;
4° Les traverses. Nous arrivons ainsi à former le tableau suivant:
TOME XX, 188,