Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
16
COMPARAISON DES DEUX TYPES DE VOIE.
0 ..
8-- 8 e lo-
,:,
,«,
j.,-.
.,:. . § e
0.
,.5 00
-,,.-
c.>
"' a
'-e
5."«
n
A
I-
0
A
. Gy
A
4
A
.,
A
in
0
A
S.,-- .
G;
..g
E:
8
,..:
1,2-
,-,""
.à.
G)
..
P-
.c, P
.
GY
I0
ô
A
',..1 G'--
=
F,
d c rn =
Co
...-..
.
o , Y;
7.
.a
C, . . .0 0 .oi' . .. ' ô letrO' 222 .ô F,
..o. o. a
' H
. 5.-0>
,..E,'
g
A
',:?,
cn
.-.
le
-
q..
E ='iô
, e01.
,-..'.
«
01
0-
a
4
ni
C't
A
A
a
a
.
c';
4
.r
0,
A
ô0
a
e
Fri
e
.
c"§
10 cn GY.
,
d 0
-
Fo-
a
c7g-
i--
o
`,..:
r... ..e
a
cr
c.,
..
`.,...>
O
.,
F, ,0
10...
. oooo ô oô,
_à.,
'.;-g
91
,,,..
.
.
.
a
A
. .0
0
le
le
',-.3
4
ot
-
ô
,-.
,i, ce
Ili
'...C1-.1
F.,
.
Ln'
a
4
000
GY
g
...
n
P.;
C.;
.e..,
r_.
al
ir'à
,±;
.....-_,_
o o
.
o
=-
.
<'jr§
i--
8ci. 8O.
14 '-' '5
.
C..S 1111 ki ,
A 9ô 2
A
oo oo
o
-
A
,à,,,,
,O
',..-
7
ru
7,..,
In ...,n
.....
o0o
.,,,....s,
m-
.
A
0i
,-..,
0 E"
n
, 0 .d. .
.
n
RAIL V1GNOLE ET RAIL A DOUBLE CHAMPIGNON.
A g ,--- 9
A
.711
a
c,,.
o o F, 0.: ..è
7.'
É
G..7
..',.
.i. o9
Fri>"-a
gj,-
,0
a ?-.,
,,,;,,
c..
...
Y.>
t)
C.
I
"à
LO
-
e
r,.'
d88 .
n Fo'::4., 'a I
0 0
Or,...
A
A
,---
i----
FI
FI
.. .. d,
F; ---
4
A
R A
0
.
.
..
d'r'O.'
.. .
.--i
CO
e .-,-,-
.
0-3-
g,p, m O
C;.
a
n
. ,,,,
.--..... A
.
.
A
. ke0
8
I0
'r;«.
§ o
Ir;
A
a
Nous arrivons ainsi à former le tableau suivant:
0.-,
12
..
.
Ge
e
groupant ensemble dans chaque cas les organes répondant à une même fonction. A ce point de vue nous pouvons distinguer quatre sortes d'organes, savoir i° Les rails ; 2' Les pièces servant à relier entre elles les extrémités de deux rails consécutifs et à empêcher l'entraînement des voies, double fonction que nous comprendrons sous le nom
.
T.>.
A O_
A
`i4
Mais nous pouvons déjà faciliter la comparaison des résultats bruts contenus dans les tableaux précédents en
5° Les pièces d'attache qui servent à relier les rails aux
- .
- "'2-
Ic, 0
GY
.e .PS; .. 07
,
c.; -0
..G
Ir.7
0 . .ge 4.
.`
r..,.
00
ô,
c..
A
go e_acoc0.8 ,,,..-
4
5-,s
dans des limites très étendues. Pour faire une comparaison définitive, il faudra tâcher de ramener ces différents cas à des termes communs.
traverses ; 40 Les traverses.
F'.,
4.
tracé, à des vues très différentes quant à la manière de satisfaire à ces condition: enfin, les prix d'unités varient
d'éclissage ;
G, 7
E1
Les divers exemples rassemblés dans ces tableaux répondent à des conditions très diverses de circulation et de
g,,,
2
le
A
,,,,, .0 00
A
,--1-
---:
z
/)
0..
Il
t
-,i.
É., .....
z 0 1-1
uà
1--,..
,`2
l'
,,z,
..,ii
c'Es'
,-,
14 cà
..
,,,
Fi
a
..p4
l'
' ..
- ...
-7,,
.e o
.....___
2,.. o . . a.
-9,
.-.:1
,â
.5
Ê
`,,
ô'
e.
13 1>
P,, g
.
.0
1' .5
ô
oi
Ê.
.--,
..`Y>
-Cs'
Et
c., 0
2 EE:
`,2
,=1,,
- ,;.
,..J
g
a
i,:i
çà'
`à r.51"
17
i,,'
Et;
TOME XX, 188,