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TRAINS-TRAMWAYS.
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3° D'alléger les trains et de simplifier leur service, en autorisant la suppression d'une des trois classes ; en affranchissant certains trains de l'obligation de transporter les articles de messagerie, les chevaux, les voitures et les cercueils ; enfin, en limitant la composition idu train à un nombre de voitures à déterminer dans algue cas,
DOCUMENTS ANNEXES.
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et dessins qui étaient joints à la dépêche ministérielle du 14 mai 1881. Paris, le 14 février 1882,
Le Président, Signé : G. DE NERVILLE.
mais toujours inférieur à la limite ordinaire le vingt-
Le Secrétaire,
quatre voitures, l'administration supérieure se réservant d'ailleurs la faculté de prescrire la mise en marche de trains supplémentaires, les jours d'affluence exception-
Signé: E. COLLIGNON.
Approuvé Paris, le 6 mars 1832.
Le Ministre des Travaux publics,
nelle.
Signé : FI. YARROY.
40 Enfin, d'autoriser la traction des trains ar des machines circulant tender en avant. Paris, le 27 décembre 188r.
L'Ingénieur de; Mines, Rapporteur de la Scus-Commission,
DOCUMENTS ANNEXES
Signé : HEIRTEAU.
L'Inspecteur général des Mines, Président de lct Sous-Commission, Signé: TOURNAIRE.
ItENSEIGNEMENTS SUR LE MODE D'ORGANISATION DU SER-
VICE DES TRAINS ET DE LA TRACTION SUR LES CHEMINS A FAIBLE TRAFIC ET SUR LES TRAINS DITS TRAMWAYS;
AVIS DU COMITÉ DE L'EXPLOITATICN TECHNIQUE
DES CHEMINS DE FER
Par M. KOPP, directeur général de la Société autrichienne des chemins de fer de l'État.
Après en avoir délibéré, le Comitéapprouve ce rapport et en adopte les conclusions.
En outre, le Comité émet l'avis tu'il y a lieu de communiquer ce rapport aux compagfies et aux administrations de chemins de fer (*), er y annexant les notes (*) Voir la circulaire du 31 août 1;132 (partie administrative, vol. de 1882, p. 3o9).
Extension donnée actuellement à l'emploi des trains-tramways en Autriche.
PREMIÈRE QUESTION.
Ces trains se caractérisent par une vitesse restreinte et par les simplifications dans les conditions d'exploitation spécifiées plus bas.