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MATÉRIEL DES CHEMINS DE FER DE LA CORSE.
RAPPORT DE LA SOUS-COMMISSION.
Si nous prenons 6k,500 comme maximum de la résistance du rail par millimètre carré de section, on voit que l'espacement des traverses intermédiaires peut être porté à orn,95 et que l'espacement des traverses pour les portées de joint ne doit pas atteindre
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1/3 et aux 2/3 de la demi-longueur de l'éclisse à partir du milieu, d'où
Ci = 1/3 I
et
Pa
.------- 3/16 -T.
om,60.
En faisant / = o, 180 et a = 0,55, on a Éclisses.
Résistance des éclisses.
Dans le calcul de la résis.
tance du rail sur les appuis de joint en porte-à-faux, nous avons admis que, par l'intermédiaire des éclisses, une charge placée au milieu de la portée se répartissait par moitié sur chaque about du rail. En effet, si la charge exerce son action très près d'un about, les éclisses reporteront la moitié de la charge sur l'about opposé qu'elles rendent solidaire du premier. Dans ce cas, les éclisses résistent à un effort tranchant ayant pour valeur la moitié de la
charge P, soit : 'Loo° 2
ix == 0,57 P,
et pour P = 4.000 kilog. 7: .= 2.280 kilog.,
soit 2',708 par millimètre carré de section.
2.000 kilog.
ANNEXE B.
La section d'une éclisse est de : 0'2,00084156, soit pour deux semblables : 2 S -= 0,00168312. La résistance au cisaillement dans le cas de la plus grande fatigue et par millimètre carré de section est de : R =
2.000
1.685"
11,188
par millimètre carré. Travail du fer dans les éclisses (Pl. VI, fig. 22). - Le milieu de l'éclisse occupant le milieu de la travée, l'effort y est maximum lorsque la charge P est appliquée à ce point. Soient 7: la résultante des pressions verticales appliquées de chaque côté par le rail sur chacune des deux portées supérieure et inférieure de l'éclisse supposée horizontale, cl la distance des points d'application des forces 7r. et r., I le moment d'inertie total, p leur rayon de courbure en M. La travée a étant supposée encastrée horizontalement aux deux bouts, ses points d'inflexion sont au 1/4 et aux 3/4 de sa longueur,
il n'y a donc qu'un effort tranchant El p
Pa
2
et l'on a
d'où 7: :=--
Pa 16ce
En admettant la proportionnalité des impressions aux efforts, la somme des réactions sera mesurée, pour chaque portée, par une aire d'impression triangulaire, et les résultantes passeront donc au
EMPLOI DES RAILS DE 7',94 ET DE 7',90 DANS LA VOIE EN COURBE.
Dans les courbes, les développements des deux files de rails n'étant plus égaux et la file extérieure étant naturellement formée de rails de 8 mètres, on est obligé de composer la file intérieure avec des rails plus courts. La nécessité de ne pas multiplier outre mesure les types de longueurs réduites conduit à n'employer dans cette opération que des rails de 7',911 et 7m,90. Les rails courts sont groupés avec les rails de 8 mètres dans des combinaisons périodiques, assujetties à cette condition qu'a la fin de chaque période les joints correspondants des deux files de rails se retrouvent, à moins de 5 millim., dans les positions relatives qu'ils devraient occuper en voie droite.
Ces combinaisons périodiques sont représentées sur le tableau ci-après.