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MATÉRIEL DES CHEMINS DE FER DE LA CORSE.
Travail moteur de l'effort tangentiel
la vapeur.
Travail moteur du piston pour une admission z:
La résistance opposée par le poids Q 104px (1 + 2,503 log -1)
(Q + F
ter (12104 p't
R
F 7rD = 104p rcd2x (1 ± 2,305 log x
px
+ 2,303 log 101.02x( D 11
R s
R Q,-i+s±v
px
28',500
F=
Or, la quantité de vapeur admise par tour est inversement proportionnelle au nombre des tours par heure ou aux vitesses
u
F
ce qui donne pour la machine corse
d'où
x
P) (i +s+
(Q
Q=
(5)
d'où
r)
d'où
d'où
v
s
P est
On a donc
Contre-pression due à la pression atmosphérique
1
565
Charge Q que la machine peut remorquer d'après le travail de En retranchant de F la résistance R du mécanisme de la machine, on obtient l'effort disponible pour remorquer le P du train et de la machine. poids Q
FnD
d2
RAPPORT DE LA SOUS-COMMISSION.
Résistance. Ainsi que nous l'avons vu, F peut être déterminé dans chaque cas. Il reste, pour connaître Q, à déterminer les va-
leurs de 11, j, s, r; c'est ce que nous allons faire.
Résistance du mécanisme : R. La résistance du mécanisme peut être considérée comme proportionnelle au poids adhérent.
x = u-,
L'expérience nous a conduits à la formule R
(8)
0,015P'
Pour tenir compte des pertes diverses, condensations, compres.
siens, etc., il faut multiplier F par un coefficient de réduction, qui, dans les conditions admises précédemment, doit être égal O
ce qui donne pour la machine corse
R = 0,015 X co tonnes = 30o kilog.
0,70.
Introduisant dans F les valeurs de :
1
-x, et le coefficient 0,70,
on a enfin F
= 0,7
Pio'pe/ D
(1 + 2, 3031og-uv )
12:-P1
Dans cette valeur, tous les facteurs sont connus ; donc F pew être déterminé numériquement pour chaque point, c'est-à-d)re pour une rampe, une courbe et une vitesse données. Cette valeur de F devient pour la machine corse F
(
14350 [11,14
2,3o3log
12-)
Résistance due à la déclivité :j. La déclivité étant i millimètres pour 1 mètre de base, la résistance due à la gravité est i kilogrammes par tonne du poids Q P comprenant le poids du train et celui de la machine. Résistance des courbes : s. La résistance d'une courbe dépend du rayon p de la courbe et de la longueur du train ou du nombre n des véhicules.
La formule suivante, vérifiée par l'expérience, donne assez exactement la valeur de s en fonction de p et de n 1125 + 25n zp