Annales des Mines (1883, série 8, volume 3) [Image 209]

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RAPPORT DE LA SOUS-COMMISSION.

MATÉRIEL DES CHEMINS DE FER DE LA consE.

Les cloisons des compartiments de 3' classe ne s'élèveront pas au-dessus de la tête des voyageurs. La caisse a, dans l'axe et à l'extérieur, 2°1,185 de hauteur. Les portières sont latérales et à ventilateurs. 2 ° Voiture de 3e classe à frein, de 4o places, avec compartiment pour les bagages (PI. IX, fig. 3 et 4). La caisse de cette voiture comprend cinq compartiments

de 5' classe de 8 places chacun, et sans cloisons séparatives, et un compartiment pour les bagages et le gardefrein ; sa hauteur est la même que celle de la voiture précédente. Les portières sont latérales et à ventilateurs; les

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tiques, mais dont les caisses sont différentes, en leur laissant le soin de décider d'après leurs études locales si pour

les convenances du public, il convient d'adopter le type à

couloir ou si, au contraire, il n'est pas préférable de choisir le type à compartiments ordinaires qui paraît mieux répondre aux nécessités d'une exploitation économique. Paris, le 15 avril 1883.

Les Rapporteurs de la Sous-Commission, BANDERALI.

A. SARTIAUX.

Le Président, SÉVENE.

banquettes sont lattées avec dossier renversé. II. Type à couloir. 50 Voiture mixte à 56 places, à couloir central et à compartiment pour bagages (Pl. XIII, fig. et 2). La caisse comprendrait : 1 coupé pour les voyageurs de 1" classe (ft places), compartiment de 2° classe (8 places), 1 de 3 classe (A places).

LÉGENDE EXPLICATIVE DES PLANCHES.

4° Voiture de 5' classe à 36 places, à couloir central, avec compartiment à bagages, ou à 48 places sans compartiment de bagages (Pl. XIII, fig. 5 et 4).

Planche VI.

En résumé, en raison du tracé en plan à courbes raides que des nécessités d'économie ont conduit à admettre sur le réseau Corse, la sous-commission croit devoir recommander aux ingénieurs chargés de la construction de ce

réseau l'adoption de voitures à voyageurs à trains articulés, de préférence au type précédemment étudié en vue d'un tracé à courbes ne descendant qu'exceptionnellement au-dessous de 2oo mètres de rayon. Elle soumet à leur examen deux types à châssis iden-

Fig. n. Fig. 2. Fig. 3. Fig. 4. Fig. 5. Fig. 6.

Rail recommandé par la Commission. Éclisse du rail recommandé par la Commission.

Rail incliné à *.

Rail incliné à Rail en acier de 2 ik,865 (type bu/ theaded). Éclisse du rail bullheaded. Coussinet du rail bullheaded Fig. 7 et 8. Tirefond pour rail à. patin. Fig. 9. Détail d'un joint de rails à patin. Fig. no et n n. Plaque d'arrêt pour rail à patin. Fig. 12,13 et n4. Pose des traverses pour des rails de 5, 6,7 et 8 métres. Fig. 15, 16, 17 et 18. Pose de voie en courbe de 200 métres ou au-dessous. Fig. 19. Croquis servant au calcul de la résistance de la traverse à la Fig. 20. rupture. Croquis servant au calcul de la pression du rail sur les traverses. Fig. 21. Croquis servant au calcul du travail du fer dans les éclisses. Fig. 22. Croquis servant au calcul de l'inclinaison du rail. Fig. 23, 24 et 25.